当詹姆斯工程当公司的创始人兼首席工程师吉姆·理查兹决定将汽车系统和专门的赛车卡丁车产品添加到其现有的去毛刺机生产线上时，他知道自己面临的挑战。“我们是在游戏后期才开始接触卡丁车设计的。这个领域已经有30年的历史了，我们的竞争对手已经积累了很多知识。”

但该团队找到了解决经验不足的方法。最终的结果是赛车卡丁车彻底背离了这些专业车辆的主流设计，这些车辆有马达、变速箱和实心后轴，但没有悬挂系统来在转弯时转移重量以保持它们处于控制之下。

那么，像詹姆斯这样的公司是如何变得有竞争力的呢?它找到了一种降低原型成本的方法，这意味着在锁定设计之前，要构思出尽可能最好的产品。理查兹和他的工作人员使用COSMOSWorks®设计分析COSMOSMotion™运动分析软件，在他们致力于建造昂贵的原型车之前，预测卡丁车和制动系统的结构问题和机械碰撞。

理查兹说:“我是一个很有直觉的设计师，但COSMOS提高了我第一次就做好的机会。”在过去，该公司花了长达两周的时间制造和组装部件，却发现它们不能像预期的那样工作。通过设计和运动分析程序，工程师可以在计算机上看到组装件在压力下如何弯曲，以及部件是否会碰撞。然后，他们可以在花钱建造原型之前修改设计。理查兹说:“这些项目使我们能够通过建模许多不同类型的底盘来了解它们在不同条件下的表现，从而超越竞争对手的实际经验。”

底盘采用了新的轴承和关节设计，以保持卡丁车稳定的曲线。COSMOSMotion分析帮助Richards开发了前端几何结构，使前端牢固地固定在地面上。

Cosmos FEA软件帮助了Jim Richards
设计一辆没有悬挂系统的赛车卡丁车
转弯时的重量。

卡丁车的底盘使用了新的轴承和
弯道稳定性的关节设计。新的前几何保持
车头牢固地固定在地面上。

从卡丁车到刹车
理查兹除了开发卡丁车外，还开发汽车和航空航天系统。他目前正在改进一种卡车制动系统的独特设计。制动系统利用轮壳内的油压使车轮减速。使用油对转子施加压力，减少了断口锁定的机会。FEA软件有助于确定制动器作为物理对象的表现。

该公司还将COSMOS用于汽车和航空航天应用的定制去毛刺机的主要业务。

詹姆斯工程
网络:www.james-engineering.com

Solidworks
网络:www.solidworks.com

::设计世界::

---

了下:3 d CAD，汽车，有限元分析软件

---