SAE的WCX世界大会被宣传为工程界聚集在一起，讨论从电动汽车的大规模部署到自动驾驶汽车的发展时间表，再到了解影响汽车行业的全球供应链约束的最大障碍。我们有机会仔细阅读了WCX的展品，并对一些有趣的技术进行了研究。这里是我们在那里发现的一些更有趣的网站的画廊。
今天电动汽车的鼻祖
通用汽车的EV-1被许多人认为是第一款现代电动汽车。这款重2,992磅的汽车于1996年发布，配备了交流电机和电子刹车系统，广告称32节铅酸电池可行驶约50英里，不过这个数字可能已经很高了。以前的汽车记者还在谈论一家著名的汽车爱好者杂志对EV-1进行的性能测试。我们的计划并不是像对待任何其他汽车一样对待这辆车。记者说EV-1坚持了大约1.5英里。故事是这样的:通用汽车怒气冲冲地出来取回了它的汽车，而与此同时，相关记者也发出了许多嘘声。这可能是通用汽车在几年后召回并销毁所有ev -1的原因之一。目前还不清楚这只熊猫是如何存活下来的。
为电动汽车开发的差动齿轮
在电动汽车中，不仅仅是电机和电池电子设备得到了彻底的改造。这个微分装置的模型是由伊顿集团。在它的输入传动轴上具有六个小齿轮的利益高功率密度。伊顿的一位发言人表示，这是一个仍在开发中的原型。目前还没有汽车制造商签约。
这样就能透过冰看到你了，亲爱的
冰动力汽车上的许多普通功能在电动汽车上几乎不实用，因为它们消耗太多的果汁。这当然是供暖系统的情况。WCX参展商BetterFrost认为有办法大幅降低挡风玻璃除霜器的能耗。该技术适用于含有氧化银或氧化氟锡(FTO)层的挡风玻璃，这层挡风玻璃通常用作防晒霜，帮助保持车内凉爽。BetterFrost的电子设备以大约150赫兹的速率向这一层发送一微秒宽的200- 400伏脉冲。这产生的热量足以融化与挡风玻璃直接接触的薄层霜。然后雨刷器就可以分解掉剩下的霜。据说，整个过程比用热风吹挡风玻璃要快，消耗的能量也少20倍左右。BetterFrost表示，节省的能源可以为一辆典型的电动汽车增加约20公里的续航里程。
一种可以燃烧任何燃料的新型冰
每一个WCX展览通常包括至少一个展位以“更好的”内燃机设计为特色。今年的活动在这方面没有让人失望。的Sowda据说，发动机实现了一个真正的阿特金森循环，具有比压缩行程长50%的动力行程。它可以在飞行中调整压缩比，从而可以燃烧天然气、柴油、天然气、生物燃料等。没有多轴颈曲轴，没有飞轮需要保持旋转动量，没有可变气门正时要求。发明人(图中是四缸发动机的原型)表示，现有的发动机结构可以相对容易地转换为Sowda的设计。
熟悉电动汽车动力总成部件
到目前为止，任何关心电动汽车的人可能都熟悉主要的电子系统，包括充电、放电和向电动汽车输送果汁。伊顿公司的展览展示了主要的区块，这里用红色标出了轮廓。在最左边是驱动牵引电机的逆变器。中间的组件是电池断开模块，在减速和再生过程中将电流路由到电池，在加速和正常驾驶过程中从电池到电机逆变器。旁边是一个组合电源配电/保险丝盒。最右边是用来给电池充电的交流/直流转换器。伊顿的一位发言人表示，展出的部件都使用了硅技术。图纸上的单元采用宽带隙SiC和GaN半导体，要么比这里展示的更小，要么在相同尺寸的单元上处理更高的功率水平。
当你的车感应到你的洗手液
至少未来的酒驾司机不用对着喇叭吹气才知道自己不能开车了。的Sensair系统使用内置在方向盘组件中的光学传感器来检测司机呼吸中的酒精。该系统通过转向柱顶部的进气口将驾驶员呼出的气吸入传感器。用来测量酒精和二氧化碳浓度的传感器。人呼出的二氧化碳的已知量是呼气中酒精浓度稀释程度的一个指标。酒精分子和示踪气体，例如二氧化碳，吸收特定波长的红外光。Senseair仪器利用非色散红外技术，将红外光束照射在呼吸样品上进行分析，并对返回的波长进行分析，从而快速、准确地计算出酒精浓度。但WCX的示威者并不需要通过吸收来演示该系统;正如我们所看到的视频在美国，他们只是模拟司机呼吸中的酒精，方法是在司机的手上涂上洗手液，然后朝着传感器的方向吹气。
关于摩擦的摩擦
当电触点必须在以振动和冲击为特征的车辆环境中工作时，摩擦和运动学就成为一个特别大的问题。这就是为什么Optimol仪器在WCX上展示了SRV 5模拟系统的一个例子。测试箱可以在x轴上产生振荡，滑动和反转旋转，垂直于测量方向的运动，并可以使部件受到第二频率的干扰来模拟扰动。这里可以看到系统的一小部分。整个试验箱在进行振动试验时也可以旋转。
未来的内部
Akxy Pod在朝日Kasei的展位上，被宣传为of的合并透用于未来自动驾驶汽车的内部隔间的材料。这些特色包括由回收材料制成的优质超细纤维麂皮，具有防污性能的植物基地板垫，三维针织织物，用来吸收声音的聚酰胺泡沫，曲面上的导电铜墨水，通过PET薄膜上的铜网格图案去雾，以及用于空气质量管理的嗅觉传感器。
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