Thordon轴承公司正在为一种新型集装箱风力推进系统提供无油、自润滑的thoras - blue轴承材料，该系统旨在降低所有商业船型的燃料消耗和化石燃料排放。
刚性帆系统由企业家迈尔斯·基恩-里奇和萨切尔·道格拉斯开发，他们是位于美国马萨诸塞州波士顿的初创企业雅拉斯系统的联合创始人，是一个刚性的铝和复合材料机翼，装在一个16米(53英尺)长的集装箱里，当风力足以推动船只前进时，它会自动展开。
四个ThorPlas-Blue轴承被加工并安装在¼比例的原型上，使帆可以折叠、360度旋转和旋转，以优化风条件。一旦企业家与船东合作，试运行该系统，索顿将向全规模单位提供材料。
雅aloft系统公司的工程包主管Douglas说:“我们联系了许多轴承制造商，但最终选择了Thordon材料，因为它非常坚固，而且维护成本最低。我们需要一种能够承受高负荷和压力的解决方案。使用ThorPlas-Blue无需维护，无油脂，无腐蚀。这正是我们一直在寻找的。”
Thordon轴承北美区域经理Jason Perry表示:“雅乐轩系统完全符合我们在环境可持续性方面的使命宣言和精神，所以我们很高兴从一开始就成为这个创新和重要项目的一部分。这种纯粹的独创性有可能让整个全球航运业转向风力发电。雅乐轩已经击中了最佳点。”
在全尺寸情况下，两个雅乐索帆单元，每个单元包含一对15米(49.2英尺)长，3米(9.8英尺)宽的折叠帆，可以减少至少6%的燃料消耗和排放。根据船舶的大小和配置，更多的单元可以增加燃料节省。
船帆完全展开时高出甲板18.3米(60英尺)。
首席执行官基尼-里奇说:“我们的目标不是取代船舶现有的推进系统，而是减少对化石燃料的依赖，帮助船东在不停运船舶的情况下实现排放目标。”
“它的美妙之处在于，船东可以在每次航行中改变船上的单位数量，以最佳地平衡燃料节省和货物需求。它不是一个固定的装置，帆可以从一艘船移动到另一艘船。”
虽然风力推进技术正在成熟，但该行业不能等待，今天需要一个可以轻松安装并放入现有船舶的系统，以满足排放法规的要求。
雅乐轩系统公司设计的模块化自主大推力推进系统就能做到这一点。它可以很容易地吊到任何船只的甲板上，而不需要进行结构改造、管道、布线或干坞。
基尼-里奇说:“如果船东现在就想有所作为，如果他们现在就想节省燃料和减少二氧化碳排放，那么风力发电将比任何其他形式的可再生动力更快、更经济。”“我们的设计寿命为25年，投资回报率与我们节省的燃料成本直接相关。我们解决方案的独特之处在于，安装成本基本上为零，而其他系统的安装成本几乎与设备本身一样多(因此几乎是实际成本的两倍)。”
Thordon轴承业务发展副总裁Craig Carter进一步表示:“作为国际风力船舶协会(IWSA)的成员，我们热衷于支持可持续推进技术的新发展。风能是目前唯一的零排放推进方式，而雅乐轩系统公司已经找到了一种方法，可以为所有船只提供这种能源。”
在成功地在陆地上用1 / 4尺寸的原型机演示了这项技术后，雅乐特系统公司现在正积极与船舶运营商合作，在远洋试航船上试用全尺寸版本。
Thordon轴承
thordonbearings.com
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