可能移动性正在创建在Geofeced领域运行的自动驾驶梭。（信用：可能移动）
可能是移动性是一位安娜堡，密歇根州的初创企业在2017年初创立的创业公司正在开发自动驾驶班车，从而筹集了1150万美元的种子投资丰田AI Ventures和宝马我企业。自行车班车正在为大学校园，中央商业区和其他低速，地磁工具开发。
到目前为止，May Mobility已经筹集了1160万美元。2017年10月，该公司在底特律开展了一个小型试点项目，测试无人驾驶汽车。该公司表示，这笔资金将用于在2018年晚些时候推出一项商业拼车服务。
丰田AI Ventures是一年前成立的丰田研究所(Toyota Research Institute, TRI)的风险投资子公司，投资预算为1亿美元。May Mobility是丰田AI Ventures投资的第七家初创企业。其他包括Connected Signals、Intuition Robotics、Joby Aviation、Nauto、Realtime Robotics和SLAMcore。Realtime Robotics正在研制一种处理器，能够实现实时运动规划机器人峰会和展示。
自动驾驶汽车可以在地理围栏地区运行吗
可能的流动性有一段低速，电动偏光石的宝石车，配备了传感器和公司的自动驾驶软件。具有底特律基岩的试点计划是一项重大成功，显示可能移动的自动驾驶梭子已准备好在地Geofecress区域推出，这是首先推出自动车辆的地方。可能的流动性正在处理低速，预先计划的路线，以帮助企业，学院和小型，缺乏的社区改善短跑旅行服务。
在基岩号试运行期间，一架自动驾驶航天飞机在一英里的环形轨道上运行了五个晚上。它让晚上7点到10点之间的晚班工人上车，以避免街上交通拥挤。在试飞期间，有几百名工人使用了航天飞机。一名安全驾驶员留在飞船上并在必要时进行干预，尽管航天飞机大约95%的时间是自行运行的。
可能的投资可能与丰田对自动车辆的方法很好。TRI首席执行官Gill Pratt在CES 2017上表示，在公共街道上经常经营的完全自治车辆是准备好的“甚至不关闭”。他补充说：“这将需要多年的机器学习和许多Miles”的测试，他补充说。
丰田AI Ventures的董事总经理Jim Adler重申了在博客中宣布可能在可能的流动性投资的情绪。他写道，“当记者和其他行业观察者预测的时候，自行车车辆出现在我们的公共道路上时，我的答案一般比我们想象的答案，但不是我们想要的任何地方。完全自主水平5驾驶速度差距，车辆能够在任何地方和任何条件下自动运行。好消息是，有特定用例和自主车辆现在能够击中道路的环境。“
可能是移动性的自我驾驶团队
May Mobility的自动驾驶航天飞机团队拥有超过25年的机器人和汽车行业经验，拥有一批精通技术和商业的员工。May Mobility的创始人包括首席执行官埃德·奥尔森(Ed Olson)，他曾是TRI的自动驾驶联席主管;首席运营官艾利森·马雷克(Alisyn Malek)曾在通用汽车风险投资公司(GM Ventures)工作，负责与Cruise Automation的关系;以及机器人技术首席技术官史蒂夫·沃扎尔(Steve Vozar)。沃扎尔最近是密歇根大学(UM)四月机器人实验室的负责人。
丰田人工智能风险投资公司(Toyota AI Ventures)董事总经理吉姆•阿德勒(Jim Adler)在新闻稿中表示:“我们不仅希望投资流动性领域最聪明的想法和团队，还希望投资最好的业务。”“我们很高兴看到May Mobility正在积极应用伟大的技术来改善全国各地社区的生活质量。但同样重要的是，他们签下的付费客户证明了单位经济的有效性。”
可能会与凯斯顿合作
2018年1月，May Mobility与Cepton，3D LIDAR解决方案提供商提供。May Mobility将将Cepton Lidar产品整合到其自行车的班车。
“我们留下了大自动，所以我们可以更多地控制我们的技术袭击这条路，以及凯顿这样的伴侣，他们已经明确传达的期望并表现出突出的随访，这对于帮助我们首先获得汽车，“奥尔森说。“凯顿正在推动高性能激光雷达进化以打破1000美元的价格点;我们对我们的合作非常兴奋，以及它将对业界的未来意味着什么。“
赛普顿联合创始人兼首席执行官裴俊表示:“赛普顿和May Mobility都倾向于行动，他们都认为自动驾驶汽车可以用当今的先进技术开发和部署。”“May Mobility平台利用最新的高性能激光雷达传感器为先进的车队解决方案提供动力。Cepton和May都认识到，有了正确的团队，自动驾驶技术可以立即部署并产生影响，而不是等待研发概念和昂贵的难以生产的组件。这种无缝的愿景和文化契合使我们的公司热情地追求这种合作关系。”
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