今年2月，一艘70英尺(21米)长的工作船在多个轴故障损坏了主轴密封后，Thordon轴承革命性的充气紧急密封装置的激活阻止了该船的沉没。
这艘2002年建造的双螺旋桨工作船的船员在密西西比河下游作业时激活了Thordon Bearing公司的TG100的二次密封，当时该船在新奥尔良北部的浅水区遭遇了灾难性的尾轴故障。事故导致其中一条尾轴被拉出变速箱，几乎完全脱离了船体。
Thordon轴承公司的销售经理吉姆·布莱特(Jim Bright)说，情况很突然，没有任何预警。“右舷联轴器螺栓被切断，导致尾轴无处可去，只能从船尾飞出去。谢天谢地，TG100夹环防止了轴被进一步拉回。”
与其他容易在轴上滑动的轴封设计不同，TG100楔形设计增加了在这种情况下的保持能力。
由于右舷轴的主TG100密封严重损坏，船只进水，船员设法激活了TG100的紧急二次密封，该密封按照设计充气，以重新密封轴。
该船是2011年第一艘安装了TG100密封的工作船。
Bright说:“主密封从投入使用的第一天起就表现得完美无缺，现在我们可以对二级应急密封提出同样的要求。”“尽管灾难仍在继续，紧急密封装置发挥了应有的作用，阻止了更多的水进入，让船员能够安全地管理损失。几乎可以肯定，安全返回港口的功能阻止了这艘船的沉没。”
事故发生后，船东需要尽快让这艘船重新投入使用。船东是美国一家大型海运服务供应商，拥有120多艘拖轮、内陆拖轮、驳船和拖轮。再次指定TG100密封。
“事故非常严重，我们需要更换右舷的整个密封，”Bright说。业主还决定使用当前的TG100密封对左舷轴进行升级。”
供应范围还包括thorplasl - blue舵和舵柄衬套和Thordon RiverTough尾轴轴承的改造。
Bright说:“由于磨损率很高，原来的弯刀轴承在联轴器上施加了巨大的应变，这可能是问题的根源。”
在评论TG100密封在美国市场的成功时，Thordon轴承公司美洲区域经理Scott Groves表示:“TG100有数百台设备在使用中，有着出色的性能记录。它确实是船舶安全的重要组成部分，不仅保护船员的生命，也保护船舶。革命性的设计使您可以安全返回最近的港口，如果您的主密封损坏。
Groves说:“在过去的12个月里，许多Inland tow公司一直在用Thordon解决方案取代竞争对手的产品，以降低运营和维护成本。TG100密封在其使用寿命内不需要更换部件。
Thordon轴承
thordonbearings.com
了下:齿轮•齿轮头•减速机
告诉我们你的想法!