经过Terry Persun，科技新闻记
汽车工程师协会（SAE）于1979年启动配方SAE，该计划是学生设计，建造和搭载开放式的单身骑行的raceCar。在“计划”全球公式中，2010年出现了一支来自德国和美国的学生的团队，该团队合作了公式赛车的设计和制造。GFR是历史上第一个基于美国公式SAE和基于欧盟的公式学生计划的全球学生计划。
来自两国的全球公式赛车团队在全球范围内与赛群中唯一的空气动力学车辆竞争。
涉及GFR的团队是来自Duale Hochschule Baden-Wurttemberg-Ravensburg（DHBW-R），德国和海狸赛车队，俄勒冈州立大学的海狸赛车队（Osu）。大学通过先进的通信技术分享物理和智力资源来设计和建立竞争力的车辆。
两所学校同时提供设计，制造和测试。将制成两辆燃烧车和全电动车。科瓦利斯的OSU校园，或者将在美国的燃烧汽车，以及欧洲的配方学生活动，而弗里德里希省的DHBW-R校区将仅在欧洲的配方学生比赛中运营电动汽车。
前翼主要普通插入件和前翼片插入件是GFR racecar整体设计的重要组成部分。
GFR Racecar是唯一一个在大多数比赛中竞争的航空车。当团队看起来减轻重量和耐风力时，他们转向坚实的概念，以帮助创造空气动力端板。这些产品用作连接端板和型材的附件。在设计中变化是很重要的，因此团队选择使用碳纤维增强塑料材料来时尚零件。“材料的强度和结构使我们可以在碳纤维端板和碳纤维型材之间具有强大的连接，”球队的发言人麦克莱蜡表示。“这对前翼特别需要，这将导致由于锥接触而接受一些高冲击的命中。”
据团队成员介绍，坚实的概念是帮助他们以优秀的方式展示他们的空气动力学包，最终导致了他们最成功的全球公式赛季。这辆车通过自动枢轴咆哮，放下了58.890和56.830秒的令人印象深刻的时间。尽管没有能够完成所有四次运行，但该团队的第二次赢得了第一名，第二名差距了2.4秒。
后翼主普通插入件和后翼片刀片的组件由瓦伦西亚，加利福尼亚州的固体概念制成。
该团队的全部空气动力学包装包括前后翅膀，由诊所补充。注意到蜡，“空气动力学有助于维持高转弯速度。”此外，空气动力学在自动源和耐力比赛中的其他团队中，平均每圈速度更快地速度。
前翼主普通插入件和前翼片刀片以及后翼主普通插入件和后翼片刀片和后翼片刀片被送进，因为它们将在racecar中使用。没有次要加工或制造工作对于他们工作是必需的。
坚实的概念Inc.
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提交：汽车那材料•先进
那么为什么“赛车”不能完成膝盖？
可能是某种机械问题
在Autocross中与FSAE Cars竞争，我不认为我见过一个填写所有跑步，如果是的话，并非没有必要的机械修理/调整。这并不奇怪，尽管 - 建造一个赛车，并从门出来完美不是我期待的东西！
“一级方程式”？这是一个在这里的总误解。
可能驾驶舱错误。
- 可能已经击中了锥形并在轮胎下弯曲的机翼。
- 可能已经旋转了课程并击中了一些艰难的东西。
可能是机械故障。
- 传输可能产生了多于一个中性。
-a紧固件可能发生故障。
在赛道上可能发生很多事情。这就是为什么它是一个证明的地面。
除了在垫片上垃圾垃圾邮件，这与公式1有什么关系？