任何聪明的网站设计者或软件公司都会测试自己的产品，不仅仅是测试基本功能之类的东西，还会测试最终用户与产品的交互方式。总部位于圣何塞的UserZoom最近发布了一项关于用户体验趋势的调查结果，结果令人着迷。受访者表示，未来五年影响用户体验的最主要趋势将是人工智能(80%)、语音接口(64%)、自动化(47%)和物联网(46%)。
UserZoom的研究显示，用户体验正慢慢地在软件以外的行业中找到自己的位置，正在向医疗保健、交通/汽车、生物技术、银行、体育、教育和零售等不同领域发展。
小松矿业集团机械工程经理Gary Dostal告诉我，他的公司最近召开了客户评审会议，收集包括操纵杆控制和定位，以及驾驶室设计的座位选项等方面的反馈。
他说:“我们有当地的现场服务人员，收集客户和运营商的信息，并将其反馈给工程和制造部门。”“目前，我们在客户的铜和油砂现场有两个工程现场轮岗。它们是我们与客户沟通语音需求的直接接口，并与他们一起评估解决方案。”
Dostal解释说，在客户现场建造第一批机器的过程中，他们还获得了新硬件的输入，以及近距离跟踪捕获项目，以便持续改进。这些项目被记录在小松的SalesForce案例中，并被各负责业务集团优先处理。
今天，安全性和人体工程学是主要的设计重点。在一些国家，对操作人员的噪声和振动暴露以及在这些地点销售产品必须遵守的排放规定越来越多。
Dostal说:“获得早期的相关经验当然有竞争优势，可以做出更好的设计和业务案例决策。”
另一家移动设备OEM中联重科的前高级首席工程师Gregory Downs解释说，在当今竞争激烈的世界中，为了在竞争中脱颖而出并盈利，必须追求每一种可能的优势。
“在重型设备制造业尤其如此，”他表示。“多年来，工程师们一直在寻求创造强大和安全的机器，可以精确和自主控制，以最小的能源损失和不影响环境。我们现在有了开始实现这些愿景的工具。现在，随着物联网(IoT)和其他技术的发展，我们从根本上设计机器的方式正在迅速改变。
唐斯认为有八个关键的设计领域在进化:
1.在几乎所有情况下，驾驶员都是在驾驶室与机器进行交互的。操作人员的视线越舒适，越符合人体工学，一整天的工作效率就越高。此外，操作人员越愿意操作设备并推荐购买。
2.驾驶员座椅已经成为驾驶室设计的关键部分。座椅必须足够舒适，操作员每天可以坐8-10小时。通常情况下，座椅内装有人体工程学控制装置。它必须是可调的不同大小的操作员。许多座椅是加热的，有腰部支撑和其他舒适的东西。
3.机器可以在虚拟世界中设计和建模，使用虚拟现实(VR)将操作者放入机器中，在第一个原型被制造出来之前。操作人员可以虚拟地坐在挖掘机、起重机、拖车或拖拉机的驾驶室中，以优化操作人员的空间环境和人体工程学。
4.在第一辆原型车建造之前，计算机模拟可以对新设计进行“测试”，并对设计进行改进。这通常提供了更好的设计，可以在更短的时间内进入市场。硬件在环(HiL)就是今天被用于测试复杂系统以验证控制逻辑的一种工具。
5.从安全的角度和生产力的角度来看，从驾驶室看工作区域的视线和能见度是非常重要的。摄像头和适当的显示器允许操作人员从舒适的驾驶室360°看到机器周围。此外，增强现实技术也被纳入驾驶室设计中，以提供更多工作区域的信息，并更好地“看到”工作区域。
6.精密的电气、液压和电液控制使得作业人员比以前更容易、更准确地完成作业，返工更少。
7.半自动和全自动控制，使用传感器和软件，帮助操作者更有效率和更高产。困难和重复的任务通常可以自动完成。时间就是金钱。操作重型设备仍然需要技能，但学习曲线更容易，压力水平大大降低。
8.大数据和云在设计中越来越重要。利用远程信息技术，车辆可以在世界任何地方被实时监控、诊断、更新和跟踪。
虽然整个“用户体验”现象看起来更像是消费者方面的事情，但很明显，工业整车厂需要认识到他们的客户的愿望和需求——特别是在技术越来越成为产品设计的一部分的情况下。当然，安全、可用性和耐用性对你的最终产品很重要，这是有道理的，但你有多少次真正研究过最终用户是如何与产品交互的?
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