扰乱航空航天工业
希望你们和我一样喜欢我们每月的未来设计工程系列网络研讨会。上个月，洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)空间核爆炸探测项目的项目经理查理·莱特(Charlie Light)与我们进行了一次引人注目的谈话。
莱特对航空航天/国防部门的讨论令人着迷。这个领域曾经由洛克希德·马丁、波音和诺斯罗普·格鲁曼等大公司主导，现在开始向更多的竞争者开放。传统制造商是财力雄厚的客户，他们希望以其他行业不愿采取的方式实现性能最大化，他们也不愿意承担一定的风险。
这曾经是一场进入众所周知的大门的斗争;一直以来，都是大公司对潜在颠覆者。但今天这种情况正在改变。Light说，进入壁垒已经降低，因为创新使某些能力得以发展——有时至少以较低的价格进行了演示。在某些领域，颠覆者的机会空间一直都很好。
颠覆者能够成功的地方是有一个伟大的想法，或对已知需求的显著增量改进。火箭发动机零件的3D打印就是一个很好的例子。事实上，Light认为3D打印对很多不同的行业都有潜在的颠覆性。这在一定程度上是因为增材制造的某些方面是新的，而一些3D打印能力与以前的技术有很大的不同。更重要的是，我们还没有很好地理解这些功能和限制是什么。
Light表示，颠覆者可以通过这样的方式进入市场:“我知道存在这样的需求，我将从不同的角度来解决它，给你一个完全不同的成本点或能力。”
Light说，对于以前没有与航空航天客户合作过的零部件制造商来说，这一增幅可能比他们想象的要小。他指出，很长一段时间以来，航空航天业都是从商业解决方案开始的，以此作为原则点的证明，然后看着这些，然后问:“我是否可以做某种程度的评估，看看这种商业组件在哪里出了问题?”
他建议查看你现有的产品线，并将其与竞争对手正在交付的航空航天应用程序进行比较。
“为了在质量、功耗、可靠性等指标上取得更好的表现，我们需要承受更多的成本。航空航天不是单一的;它有许多不同的应用和大量不同的需求。”
Paul J. Heney -副总裁，编辑主任
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