年代Eawater和钢铁根本合不来，这使得海上风电行业的腐蚀控制远比陆上涡轮机更为关键。市面上可以买到各种各样的螺栓和塔涂料。但检查任何大型结构制造工厂的设施，你会发现油漆车间是生产的瓶颈。加快油漆和涂料的应用，加快生产流程。开发商Hempel的一种涂料据说对钢塔来说既省时又省钱。虽然是最近的事，但它有一段历史。
一个案例的历史
Alucrom AB是欧洲许多风电项目的供应商，2008年，该公司已经为超过30万平方米的钢塔进行了喷砂和喷涂，但发现越来越难以满足需求。保持商业领先地位的唯一方法就是加快生产。该公司询问涂料制造商Hempel A/S是否可以提供一种干燥更快、低voc涂料的系统，以加快生产。
亨佩尔向Covestro寻求帮助，两家公司设计了一种基于锌环氧底漆和面漆的两层体系，面漆使用了Covestro的Pasquick聚天冬氨酸技术，一系列的树脂和硬化剂。其结果是一种两涂层的方法，而不是以前的三层传统涂层。更重要的是，涂层固化更快。这两个因素都有助于减少风力涡轮机的周期时间和制造成本。
少涂一层涂料可以节省资产所有者和涂料承包商的时间和成本。
新产品的测试消耗了大约7.5万升。亨普尔说，这种防腐蚀措施和以前的材料和工艺一样持久、高质量。这是一个重要的先决条件的涡轮机打算长使用寿命和最小的维护。
Covestro表示，该涂料使用低粘度聚天冬氨酸粘合剂与多异氰酸酯硬化剂结合，以提高油漆车间的生产效率。据说，从三层减少到两层对薄膜的质量没有负面影响:涂层的总厚度不变，提供了防止海水和其他环境影响的保护。
Covestro的市场经理Ahren Olson说:“这种减少所需涂层层数的原则也适用于中型应用。”“保护涂层制造商和应用程序面临的一个经常的挑战是提高涂层操作的生产率。Covestro的Paskquick聚天冬氨酸技术需要更少的涂层层数，这显著提高了涂装效率，降低了整体涂装成本。尤其是在快速增长的直接金属涂层市场，Pasquick聚天冬氨酸技术可以配制成高成膜、快速干燥、抗紫外线和耐腐蚀的涂层。”
最终客户Enercon Windtower Production AB目前每周接收6个完整的塔，外部涂层干膜厚度(DFT)为320 μm，内部涂层为DFT 200 μm。“到目前为止，相关各方都非常满意，”亨佩尔的Lars Rosen说。“挥发性有机化合物的排放量减少了30%，由于干燥时间缩短，每天可以生产更多的切片。“一个完整的基于pasquick的涂层的固化过程需要6到8小时。与传统的三层固化系统相比，这大大缩短了时间，传统的三层固化系统总共需要18到24小时。该系统现在作为Hempathane HS在生产中是标准的。
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