Trelleborg密封解决方案推出了Turcon MC1和Turcon MC2材料，这是唯一一种基于聚四氟乙烯(PTFE)的导电材料，适用于弹簧和弹体激励密封。为动态应用而设计的密封和轴承材料将在运动部件之间提供可靠的电气连接。
创新与技术副总裁康拉德阿富汗二月为Trelleborg密封解决方案,说:”Turcon MC1 Turcon MC2是独一无二的,是专门开发用于春季和elastomer-energized海豹,以及轴承,在回答一个强劲的市场需求支持驱动器,电气化eMobility,传感和物联网解决方案”。
Trelleborg在丹麦赫尔辛ør的制造工厂开发经理Soeren Roepstorff说:“也有导电弹性体，但这些主要只用于静态应用，而现有的导电、可注射成型塑料材料灵活性低，不太适合密封和安装在封闭槽中。
“Turcon MC1和Turcon MC2满足了客户对导电塑料密封材料的需求，可作为动态应用中的密封和轴承有效可靠地工作。有了它们，设计人员可以利用一系列先进的基于ptfe的密封几何形状，以及它们在需要通过液压系统或电机导电的应用中提供的所有好处。”
Virgin PTFE是一种优秀的绝缘体，电阻率在2×10+17欧姆-cm左右。为了使PTFE复合材料能够导电，必须添加导电填料，这些填料需要在PTFE基体内相互连接。历史上，唯一导电的聚四氟乙烯基材料是碳填充超过“阈值”的化合物。
事实上，这些原始的碳填充聚四氟乙烯基材料的导电性是偶然的，电阻不是主要的工程要求。然而，Turcon MC1和Turcon MC2的不同之处在于，它们是专门针对动态密封应用中的导电性而开发的，因此在这些情况下，密封性能得到了优化。
导电密封材料有一些重要的应用:
在飞机上，最坏的情况是飞机被闪电击中，但飞机在空中飞行时静电积聚造成的伤害较小。例如，起落架上的导电密封将确保电或静电安全消散。
电荷通过两个元件之间的间隙转移可以在机器和系统中引起火花或杂散电流，例如在电动机中。这可能导致硬件点蚀和润滑剂或润滑脂的碳化。采用导电密封或轴承，在两个部件之间创建一个清晰的通道，避免腐蚀问题，从而使系统接地。
有时需要有意地向系统中的传感器发送或从传感器发送信号。这种信号传递可以通过使用导电密封或轴承来实现，这将为信号创建一个清晰的路径，使系统制造商能够开发更复杂的系统，结合人工智能的各个方面，而不添加电路。
为了证明Turcon MC1和Turcon MC2的导电性，这些化合物在Trelleborg的内部实验室进行了重要的测试，包括一个模拟真实生活条件的专门测试平台。结果表明，Turcon®MC1和Turcon®MC2的干接触电阻可以忽略不计(高导电)，即使在低接触压力下，在油中运行时，电阻也很低，因此导电性很高。
Turcon MC1是一种中等填充材料，适用于需要中等到高导电性的动态应用，而Turcon MC2是一种高填充材料，适用于需要高导电性的动态应用。
Trelleborg密封解决方案
www.tss.trelleborg.com/en
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