telerretail送货机器人。(来源:TeleRetail)
世界各地的行人已经在人行道上遇到了他们:自动送货机器人。装有传感器、智能软件和强大马达的轮子上的盒子。开发从A地到B地的自动和可靠的旅行，不妨碍或危及任何人。
虽然这些车辆都是原型车，但自动送货机器人很可能很快就会成为未来城市的一部分。然而，朝着这个方向迈出的第一步——或者说车轮的转动——是在远离大城市的地方:在瑞士最高山脉脚下的一个小村庄萨斯费。这里禁止使用内燃机。测试电气驱动的想法的理想要求。
远程零售送货机器人更经济
这个新想法是:由瑞士初创公司制造的送货机器人TeleRetail该公司于2014年由首席执行官托斯滕·肖尔(Torsten Scholl)创立。他称他的机器人为“移动后备箱”。毕竟，机器人应该像汽车一样运送购物物品或包裹——但要完全自主。telerretail送货机器人有33英寸宽，可以在人行道上行走，从而避免道路拥堵。它的有效载荷重达77磅。
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“尽管我们很快就会拥有自动驾驶汽车，但让它们只载少量货物是没有意义的。小型机器人更经济，也不会造成交通堵塞。”
通过送货机器人收货——很快就会成为日常生活中常见的景象，不仅仅是在萨斯费?(来源:TeleRetail)
肖尔称自己是一名企业家。他据此处理了一个众所周知的现象:“如今，人们主要在网上下单;当地企业必须奋起应对，否则它们很快就会消失。”这就是他为当地贸易建立在线销售网络的想法。人们可以方便地在网上订购面包、牛奶和其他商品，然后由自行车快递员或未来的机器人送货上门。
2018年1月，telerretail送货机器人在华盛顿特区举行的华盛顿车展上首次亮相美国。telerretail送货机器人是在美国参议院现场听证会上展示的技术创新和车辆之一。
工业合作伙伴支持的远程零售配送机器人
现在的任务是让送货机器人适合使用。为此，telerretail.com与不同的行业伙伴紧密合作。例如，自2016年秋季以来，该公司一直与maxon电机合作。“我们与maxon的工程师一起，尝试了不同的方法来找到最佳解决方案。”
Torsten Scholl于2014年创立了telerretail，旨在解决当地企业的物流问题。(来源:TeleRetail)
的无刷直流电动机ec90已经被用作驱动器并提供了令人信服的性能。很快，我们想测试maxon公司生产的更强大的马达，比如Bikemotor，”Scholl说。他看重的是强有力的支持，这远远超过了仅仅就正确的驾驶方式进行咨询。“我很想看看接下来会发生什么。”
技术挑战是一方面。另一个是法律的改变。目前，自动送货机器人只能在获得特别许可的萨斯费等城镇活动。肖尔估计，这些法律还需要五年的时间才能被修改。在一些国家，它可能发展得更快。有一件事是肯定的:快递机器人迟早会成为我们日常生活中的常客。
这是一篇来自maxon motor ag的赞助文章，首次出现在maxon 's驱动杂志。< / em >
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这是一个有趣的发明，汽车的自动送货“后备箱”部分。以人行道速度在人行道上行驶当然是一种聪明的方式，可以避免电脑驾驶的汽车将面临的问题。但在我所在的地区，这将面临巨大的挑战，因为人行道上禁止骑自行车之类的，而且大多数道路都有很大的坑洼，照片中的车辆会卡在第一个坑洼里，一个或两个轮子不接触任何东西。但这是一个有趣的概念，尽管我更喜欢自行车运输车的想法，因为人类比计算机更能处理异常情况。
实际上，这个创建还需要一个操作模式，这是一个“跟我走”模式，它将把购物者的商品运送到购物者的目的地，跟着购物者走。然后，设备将返回它的基地，等待下一个用户。可能添加这个功能模式将是一个非常小的添加到控制程序，不需要任何额外的硬件。只是个建议。