整个行业对创新的需求是普遍的，因为新产品需要满足更高的性能标准，而不会减缓整体上市时间。这一现实在汽车行业可能最为明显，要想让一款新产品获得成功，就必须将各种技术无缝结合在一起。在中欧汽车技术(CEVT)，新的开发技术正在被创造出来，将新技术引入乘用车，并确保现代设计中许多系统的成功集成。
现代汽车设计的一项更先进的技术是系统级建模，它使用专门的软件对整个系统的交互进行建模。通过采用系统级建模方法，CEVT工程师Michael Palander正在创建一个强大的测试和仿真平台，可用于在设计过程的早期阶段验证新汽车技术的功能。利用Modelica系统建模组件标准，该团队决定将MapleSim作为更大的仿真平台的建模和仿真工具进行评估。
CEVT团队的目标是创建一个强大的仿真平台，可以在所谓的“半回路”仿真中验证从软件控制器到单个硬件子系统的各种设计组件。对于这类仿真，系统级模型的创建不仅要非常精确，而且必须能够非常有效的计算，以便在测试平台上实时使用。他们之所以选择MapleSim，是因为它能够创建高效的、可以实时运行的免版税代码。
为了避免通常涉及携带新的建模工具的放缓，Chalmers研究团队选择了Maplesoft工程解决方案提供的定制培训服务。在为期三天的培训计划期间，湄征的建模专家直接与研究团队合作，帮助他们变得精通毛泽民。该团队通过模型创建的基础迅速工作，然后继续与其特定项目需求相关的培训，包括代码生成，将模型导出到功能模拟界面（FMI）标准，并创建自定义组件以考虑其特定的设计。“帕尔斯姆非常容易开始，”帕兰德先生说，因为他观察到他的团队通过他们的设计特定的建模需要快速移动。
通过与Maplesoft的建模专家合作，Chalmers和CEVT的团队能够轻松能够轻松，有效地开发可行的流程，将Maplesim与自己的工具相结合，例如他们的模拟平台，汽车制造商。他们现在使用Maplesim创建车型模型并将它们导出为功能模拟单元（FMUS），然后连接到其其余工具箱中。该培训还为Maplesim模型优化技术提供了工程师和研究人员，因此他们可以在将其测试转移到循环仿真平台之前快速迭代设计概念。
CEVT在评估Maplesim和Syste级模型中的团队中评估Maplesim和培训的方法是他们对车辆设计中的新的创新方法的更大承诺的标志。通过希望集成Maplesim等强大的系统级建模工具，CEVT将其作为虚拟工程技术的领导者保持其位置。CEVT还确保了他们通过使用Maplesoft的工程解决方案尽可能快地评估其新软件的竞争力。借助湄兰山，帕兰德先生相信CEVT的系统级建模项目正在进行正确的方向：“我们将成功，我绝对肯定。”
Maplesoft
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