杜邦公司和福建龙西轴承(集团)有限公司(“LS”)合作，在飞机自润滑球面轴承设计方面取得新进展。此次合作将球形轴承设计和耐磨衬套的专业知识结合在一起，形成一个性能优越的轴承家族。
杜邦和福建龙西公司已经合作开发用于机体控制系统驱动的自润滑轴承。福建龙溪是国内唯一通过Navair (AS81820 Type A, MS标准)认证的企业。这些轴承将在飞行关键任务中发挥重要作用，如飞行控制系统，起落架和广泛的其他飞机功能。这一新的发展也将有助于满足苛刻的抵销要求，使各国之间有更多的贸易机会。
杜邦Vespel轴承衬里已应用于福建龙溪球轴承，使轴承满足SAE AS81820型“A”的严格新标准，获得免维护认证的时间是行业平均时间的4倍。这意味着更长的维护间隔，意味着更低的操作成本，更少的维护时间和更多的时间在空中!
虽然标准的维护周期是25,000个周期，但杜邦和福建龙溪的解决方案允许至少100,000个周期。事实上，在测试阶段，福建龙溪的轴承大大超过10万循环，有很大的安全裕度和可认证的寿命仍然可用。这对航空航天公司来说是一个关键的突破，因为这些公司必须以具有成本效益的方式满足严格的安全、环境和性能标准，并需要优化零部件的生命周期和维护，特别是导致磨损和摩擦的金属组件。
杜邦性能材料公司(DPM) Vespel全球航空航天部门负责人Loic Chereau先生表示:“通过与福建龙西公司的合作，我们能够在Vespel®CP耐磨带轴承应用于航空航天工业的关键部件方面取得巨大进展。我们的合作将在驱动系统领域创造新的令人兴奋的机遇，并使杜邦和福建龙溪在中国和全球航空航天行业的客户受益匪浅。
龙溪公司总裁兼董事长曾先生对与杜邦龙溪公司的合作表示感谢，并表示:“我们两家公司之间的合作关系表明了我们希望和需要进行全球合作，这是一个富有成效的合作伙伴，我们致力于成为一个受人尊敬和值得信赖的国际公司和合作伙伴。”
达到AS81820“A”型标准是通过这两个行业技术领导者的全球合作而实现的，如果没有位于加利福尼亚州格伦多纳的全球管理咨询公司Allawos & Company的倡议和指导，就不可能实现。
有效地将衬套应用到球面轴承需要克服诸如低摩擦和耐磨性、接触面损伤、衬套与球面的有效结合以及适应广泛的尺寸等挑战。杜邦Vespel CP耐磨条通过其高耐磨性，在广泛的球面轴承尺寸和设计选项上的低摩擦来满足这些挑战。它减少了磨损、腐蚀、粘附、疲劳和磨损问题，在大多数其他复合材料解决方案都会失败的条件下执行。
虽然杜邦Vespel CP材料长期用于飞机发动机，但这是它们首次用于飞机的驱动系统。它们将为航空航天领域的客户带来巨大的性能效益和成本节约。
杜邦公司
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《华盛顿邮报》来自杜邦和龙西的自润滑球形飞机轴承第一次出现在轴承的建议．
了下:轴承的建议，轴承
