仓库里有索顿的RiverTough材料
位于加拿大西部的工作船公司Harken Towing在弗雷泽河沿岸开展业务，在14.54米(47.7英尺)双螺杆拖船Granny Hutch上成功安装Thordon轴承系统后，该公司正在将其船只的尾轴轴承改为RiverTough。
自2015年首次安装以来，Harken Towing运营着一支由10艘轮班拖船、5艘连续拖船和9艘铝制水上出租车组成的船队，已经将RiverTough安装到另外3艘拖船上，并计划在后续的干船坞改造剩下的船只。
Thordon轴承公司在不列颠哥伦比亚省的分销商Palmer Johnson Power Systems的海洋客户主管Sandy Bourquin表示，安装该设备显著降低了公司的运营支出。
“许多在弗雷泽河(Fraser River)等高度磨料和粉质水域作业的拖轮船东发现，传统的橡胶支座每两年需要更换一次。这意味着船只必须定期停止使用，并收回它们的轴，这是一项非常昂贵的操作。RiverTough轴承为操作人员节省了大量不必要的开支，因为它的使用寿命是橡胶轴承的2倍多!”
五年前安装到Granny Hutch的152.4毫米(6英寸)聚合物轴承至今没有更换，保持着几乎完美的状态。
哈肯拖曳工程师肖恩·戴维斯说:“我们在最近一次干坞期间检查了磨损和间隙，发现轴承状况良好。RiverTough已经证明了自己。整个系统和所有部件都处于完美的工作状态。”
自第一次安装以来，Harken Towing在Ken Mackenzie和Harken 6上已经从橡胶轴承转换为RiverTough尾轴轴承。
Thordon轴承公司美洲区域经理Scott Groves说:“虽然有五家公司在弗雷泽河沿岸经营Thordon ' s RiverTough，但这是我们首次收到在这条水道作业的船舶的清查数据。Harken Towing的反馈为RiverTough在非常磨蚀的水条件下的优越磨损寿命提供了明确的证据。它们的寿命通常比橡胶轴承高出两倍或更多。”
密西西比河作业船的数据显示，在每年6000至7000小时的使用中，RiverTough的典型磨损率为0.075mm至0.100mm(0.0029英寸至0.0039英寸)。
Harken拖曳公司计划在未来几年将RiverTough安装到其剩余的船只上。
哈肯拖航成立于1948年，是加拿大西海岸最著名的海洋拖航服务公司之一。该公司的主要业务是在河流和西北太平洋沿岸牵引木栅和驳船。
Thordon轴承
thordonbearings.com
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