一种新的高性能两件式聚合物保持架将SKF的混合深沟球轴承推向了新的极限，并在设计选择方面提供了更多的灵活性。通过允许更高的旋转速度，它运行更安静和有效的轴承与普通保持架。此外，它使更高的功率密度，导致从相同大小的电机输出更多的功率。
SKF开发了一种用于高速应用的新型混合深沟球轴承。新的轴承是针对应用，如轨道工业牵引电机，以及电机和驱动器。SKF已经有三个试点客户，都是原始设备制造商。
与传统设计相比，新型轻量化笼有助于提高限制速度至少60%。此外，聚合物笼有助于减少摩擦，导致更安静的操作，并在应用中允许更高的功率密度。
SKF的业务和项目工程师Andreas Pichler说:“我们的新笼设计帮助我们的客户从电动马达获得更多的动力，从而实现了小型化。
通过提高电机和驱动器的效率，新的轴承可以减少能源消耗，增加可靠性和降低总拥有成本。
它的两件式笼由PEEK和PA66制成，比黄铜笼轻80%。除了运行更安静，轴承在较低的温度下运行，这延长了润滑脂寿命和延长再润滑间隔。这可以让工程师在设计选择上有更多的灵活性。
此外，它的极限速度是单片聚酰胺笼的两倍，比黄铜笼高60%。
刚性连接的笼条确保坚固，有助于延长在恶劣条件下的使用寿命。优化后的几何结构还消除了高离心力造成的径向变形，即“伞效应”，这种现象通常发生在高速运行的卡扣式保持架上。
新型轴承针对铁路、非公路车辆、电动汽车和工业/电气应用的oem。
了下:轴承的建议
