对动态密封系统供应商来说，一个新时代正在出现，因为电动汽车的三大主要缺陷将发生变化:更高的线性速度，含高添加剂百分比的低粘度油，以及变速箱入口轴的双向旋转。这些要求适用于任何使用电动驱动的地方，比如混合动力或电动汽车。
与汽车市场上使用的传统内燃发动机相比，电动发动机的最大转速约为每分钟1.5万~ 2万转，因此预计将进一步提高转速。KACO高速密封件已经在我们的试验台上进行了现实生活条件下的测试。对于主要方向旋转的测试，结果已经远远超出了客户的期望。
中国规范QC/T 1022-2015以及迄今为止已知的双向应用客户规范均已完美通过。重点是改变以下参数的真实寿命测试:油位(最大/最小)，高低速和停顿时间。此外，在没有首选旋转方向的情况下，所有耐久性测试都取得了成功，因为该公司只能发现很小的磨损，而且应用的摩擦非常低。
“我们非常高兴地得知，在过去几年里，我们的产品在用于电动移动应用的高速传输方面取得了如此大的进展。例如，我们的产品是按照中国标准QC/T 1022-2015进行测试的，因此今天我们能够满足客户对减速器传动应用的单向或双向高速密封系统的规格。我们最新的专利密封结构使我们的客户能够在输入轴交替旋转的情况下实现最高线性速度的电动汽车动力总成设计。”
KACO股份有限公司
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