Freudenberg密封技术正在虚拟2021维也纳电机研讨会上引入新一代导电密封件。除了防止由电诱导腐蚀引起的轴承损坏之外，密封件还增加了电磁兼容性。随着这些产品，供应商正在为高性能电动驱动器做出重要贡献。
带驱动系统的电动汽车运行在800 V而不是通常的400可以在仅15分钟内充电，并产生足够的电源以驱动数百公里。逆变器中的功率半导体确保存储在电池中的直流电流被转换成电动机在驱动时所需的交流电流。这些功率电子器件通常直接位于电动机上方，也称为电动发动机注入系统。新一代由碳化硅制成的半导体越来越多地用于800-V驱动器以及其他电动和混合动力驱动器。这些碳化硅半导体开启了每秒高达20,000次的高电流。每个开关过程导致轻微的电压波动。这些过冲的频率是一个或两个Megahertz，它将其放在中波无线电的范围内。
如果未经修改，该频率被传送到电动驱动器的转子轴，并导致两个不期望的副作用：转子轴用作杆天线并辐射电磁干扰;多电压可能围绕车辆的电绝缘转子轴构建，超越其放电能力，从而通过通孔轴承排出。这种破坏性效果称为电腐蚀，降低轴承的性能和生命周期。
随着新一代导电密封，销售在名称“ECONevo.“，Freudenberg密封技术旨在消除两种效果。该公司已经在2015年推出了串联生产的基本原则，它用于欧洲最畅销的电动汽车。与经委会evo.，非常薄的导电非织造材料附接到径向轴密封圈，并在转子轴和电动机壳体之间提供直接电接触。新材料混合的开发现在可以使用非织造物具有大约一个欧姆的非常低的AC电阻。结果，非织造材料的导电性不仅足以防止电磁波的发射。
快速运行
Freudenberg密封技术使用的解决方案具有多种优点。非织造材料仅是毫米厚度，这通常消除了在电动机上进行设计变化的需要。另外，非织造材料牢固地连接到径向轴密封，使得当组装发动机时不需要额外的步骤。由于该部件防止直接在电动机上的电磁干扰，因此它可以代替在其他区域中的昂贵屏蔽，例如在驱动轴处。供应商展示了在内部开发的试验台上的有效性，可以在最高可达36,000 rpm的速度下进行电动机的组件。这种非织造技术的开发如此先进，系列生产可能在几个月内开始。
“导电密封是一个小，不明显的部件，”弗劳德伯格的推进开发商斯特凡斯特纳说。“但它的影响是巨大的。我们可以通过碳化硅制成的功率半导体来消除电动驱动器的不需要的副作用。因此，该密封件有助于电动汽车的超快速充电，最终，更快地接受整体电动迁移率。“
Freudenberg封口技术
www.fst.com.
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