在过去几周内发布了两篇新的文章，在风动力涡轮机中发表了齿轮箱和轴承故障。一个在电力传输杂志，2014年3月和一个在Windpower Engineering＆Development Magazine，2014年2月。两个完全不同的人群，两种人都在检查同样的现象。
我觉得这是一个有趣的巧合。两组都描述了相同的原因，转矩反转应力导致风力涡轮机轴承滚动部件的材料疲劳。
此时我想在运动控制上进行类时提及我最喜欢的“乐队”问题。问题是;当输入逆转时，我们如何计算行星齿轮箱的齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮齿轮没有一个简单的答案，但它可以近似于施加的扭矩除以逆转的时间（持续时间）的2倍。你可能知道一个更好的估计，这完全没问题。重点是要了解手头的问题。
在齿轮减速器系统中，突然逆转的扭矩是巨大的。由于力的时变特性，它可能是超出系统设计极限的一个数量级。想象一下，你的车在高速公路上以每小时70英里的速度行驶，挡档卡住了。当然，你不能这么做，汽车制造商知道这会彻底摧毁驱动系统。这就是重点。
所以这里有几个令人不安的想法。转子上的惯性力以速度和直径指数增加。故障应随着直径而增加。那么为什么行业专家争论较大的涡轮机作为一种使风力可行的方式？这没有意义。
我发现令人不安的第二件事是一个作者发现失败可能会在一到两年内发生。风力涡轮机应该是一个拥有30年预期寿命和非常长的投资回收期的资本资产。他们越失败，维护成本越高，回报率越差。
在我看来，解决方案应该是一个顺应耦合，可以减缓反转周期，减少或消除反转压力。尼克森生产的摆线针轮减速机和滚动小齿轮机构可能会提供解决方案。这些机制有重要的历史，尽管在较低的功率水平，耦合到高负载。它们有非常简单的几何形状，似乎可以用于风力发电。
为了让“新技术”生存下去，它必须盈利，而且成本应该低于它寻求替代的技术。如果电力公司能以每千瓦时4.5美分的价格24/7/365天生产电力，那么就需要一种替代技术来生产同样的成本和可靠性。到目前为止，情况并非如此。
了下:机电整合的建议，齿轮•齿轮头•减速器
