工程材料和前期设计工作（是机械组件的主要趋势）

密封圈，链条，电缆载体，弹簧，保持环和一般动力传动（PT）部件继续在临界表面上看到新材料;专用版本的增殖（特别是对于压缩和波浪弹簧）;且越来越实用的在线购买，用于外包组件和定制订单。在这里，我们探索了其中一些趋势。

在线B2B订购非常特定的组件-越来越普遍

弗雷斯特研究公司(Forrester Research)预计，到2021年，美国约13%的B2B销售将通过电子商务实现。令人震惊的是(根据Statista Inc.的其他研究)去年B2B电子商务活动在全球产生了7.7万亿美元的销售额，是B2C销售额的三倍。即使是非常特殊的工程部件也会以这种方式出售。

例如:现在紧固件、弹簧和垫片制造商SPIROL为工程师提供了一个新的电子商务平台shop.spirol.com用于购买螺旋弹簧销钉，并计划最终在现场提供所有工程组件。工程师可以购买直径从0.8毫米到20毫米的几种材料和饰面(轻型、标准和重型)的销钉，并在现场获得认证或根据规格进行搜索。设计师也可以在那里获得2D和3D模型。更多在跳跃之后。

在线采购和采购门户网站——比如SPIROL的这个——对于电力传输组件阵列越来越普遍。

同样，Klüber润滑(Freudenberg Group旗下公司)也将通过云平台向oem和终端用户提供特种润滑剂和摩擦学配方。管理公司JAGGAER将建立数字采购平台，为工程师提供服务。该工具将在基于QDX标准的数字投诉处理模块中实现;SAP合同集成;和电子改进了。所有这些都将集成到现有的IT和ERP系统中，用于自动文件和信息交换(到手动数据输入)。连接ERP系统将创建一个平台，为购买者提供统一的润滑油数据库。

其他工业润滑油供应商采取了不同的策略，通过摩擦学产品设计来解决机械方面的挑战。在过去的几年里，奈尔润滑油培养了更好地将研发和产品开发结合起来的技术能力。Nye润滑油的工程开发和应用经理Jason Galary表示:“我们专注于……了解应用摩擦学的基本原理，并将其与客户应用的模拟相结合。”更多在跳跃之后。

Klübersynth475 90W专门用于铁路应用中的齿轮箱，并在-50°至100°C的油槽温度下工作，没有有效性的变化。很快，Klüber润滑将通过数字采购平台提供润滑油来满足特定的OEM和操作员要求。

通常，润滑剂供应商开发配方，然后将其样品发送给OEM或终端用户进行测试(反过来，根据定量数据和销售工程师的经验)。但这种安排给用户增加了测试的负担——这就是Nye成立应用程序开发和验证测试(ADVT)团队的原因。所以今天，这个ADVT执行应用力学以及组件测试和模拟。

轴承继续激发材料科学的油脂和润滑脂，能够极高的压力存活，声音阻尼，密封寿命延伸，更加异端末端。“用于轴承润滑的材料特别高兴地推进 - 甚至可以在具有高性能特征的食品应用中进行安全操作，”Linmot USA的Steven Feketa说。“在过去的一个人有一个或另一个特征......但不是两者。”

PT材料的性能特点

运动部件制造商正在利用先进的材料来改善设计-在润滑剂配方(如刚才提到的)以及原谅线性导轨材料;联轴器用复合圆盘组件;电机中稀土磁铁的替代配方;工程套筒轴承配方;新的电镀和涂层选择;以及PT组件的性能级3D打印部件。

其中一个例子来自Haydon Kerk (AMETEK Advanced Motion Solutions公司)，它是一个名为3DP的3d打印丝杠螺母插入原型服务。在我们的导螺杆的趋势覆盖范围;3DP服务为机器构建器提供了一种方法来快速更准确地验证线性运动设计迭代。

其他人也看到了通过增材制造提高零部件性能的价值。igus公司iglide产品经理Nicole Lang说:“我们目前为3D打印提供各种摩擦丝材料。”

“这些材料经过测试，提供出色的磨损率......和使用寿命超过3D印刷中常用的材料。”事实上，制造商还提供高温材料和材料，可提供高耐化学性的耐富有挑战性应用。

工程塑料在仓储和物流应用方面表现突出。这里展示的是工程塑料运动部件和伊格斯的动力传输系统的例子-包括电缆载体，电缆和能量链，直线滑块，旋转轴承和机器人关节，以及竞争输送机安装。点击放大。

Aerotech公司还在某些设计中使用添加剂制造的组件，以增加设计自由度，减轻重量，并提高动态刚度。Aerotech产品和市场开发总监布莱恩·奥康纳(Brian O’connor)表示:“因为我们服务于高性能自动化领域，所以经常需要新材料和方法来满足严格的设计参数。”

重点(至少现在)是3D打印的初步设计构建的使用。“我们使用的大多数新材料都是用于原型制作，”汤姆森工业公司(Thomson Industries)的劳拉·梅(Laura May)说。“由于3D打印和激光成型技术的进步，我们生产原型的速度比以前快得多，成本也低得多。”梅还指出，除了为产品创新腾出时间外，拥有更多(性能更好的)原型还有助于产品开发过程。

当然，传统的动力传输(和电机)组件利用了最先进的材料。考虑一下NORD drivessystems相对较新的替代产品，该产品可用于耐恶劣冲洗环境的齿轮电机。称为NSD TupH，涂层是铝合金外壳的分子转换，以抵抗起泡(ASTM D714)和腐蚀(ASTM D610-08)。

对于暴露在外的运动部件，防止腐蚀也是必不可少的。制造商美国Tsubaki Power Transmission销售几种不同的链条，包括带有其专利的NEPTUNE表面处理(在户外或受海水侵蚀时抗腐蚀)和镀镍链(适用于中等腐蚀性环境)的动力传动链。相比之下，其AS系列链条由304和硬化600不锈钢制成，具有高承载能力，并符合FDA规定。还有其他需要非磁性动力传输和输送部件的链使用其他材料-包括聚缩醛不锈钢。

在其他地方，陶瓷是用于齿轮，电机轴，线性部件和阶段基础的先进材料。Aerotech在其一些平面空气级中使用碳化硅。“我们总是在我们的设计中寻找采用更新的材料，涂料和施工方法来提高性能并降低成本，”Aerotech O'Connor说。“我们设计中的各种复合材料和陶瓷结构增加了刚度并减轻了重量，这意味着运动系统的更高准确性和吞吐量。我们还采用了工程涂层，以减少标准和定制产品机制的磨损和摩擦。“