内华达州的人工降雨研究小组已经实现了另一项基本能力，他们努力提高西部山区的降雪量。
该无人机在内华达州无人机试验场授权证书(COA)下的霍桑工业机场飞行，由沙漠研究所(DRI)飞行操作节点领导，无人机美国学者，无人，固定翼飞机2017年2月15日，周三，到达1500英尺的高度，完成了一小时的BVLOS飞行，飞行总距离为28海里。
莎凡特人工降雨飞机的测试飞行是内华达州历史上最长的无人驾驶、越野往返飞行。
Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)描述的是一种无人驾驶飞机在远距离自主飞行的航空事件。机组人员通过计算机辅助控制实时控制和跟踪飞机，但飞行员无法在飞行过程中肉眼跟踪飞机。
该项目首席研究员、DRI助理研究教授Adam Watts博士说:“我们现在已经毫无疑问地证明，我们的无人云播种技术和能力可以超越视线——这是该行业的一个重大障碍。”“最重要的是，我们已经按照联邦航空管理局的所有规定和指导方针安全地做到了这一点。”
一年多来，在内华达州州长经济发展办公室(Office of Economic Development)通过知识基金(Knowledge Fund)的支持下，由dri领导的一个研究团队一直致力于开发一种无人驾驶的人工降雨飞机，该飞机能够帮助社区应对干旱的持续影响，并探索应对自然资源挑战的创新解决方案，如增加区域供水。该研究团队结合了DRI超过30年的人工影响天气研究和专业知识，以及在航空航天制造和飞行雷诺无人机美国公司的运营，以及拉斯维加斯AviSight公司的行业领先无人机数据服务。
“达到这一里程碑使我们现在可以专注于更高的海拔、更远的飞行;无人机美国公司总裁兼首席执行官Mike Richards说:“在严酷、寒冷的天气下飞行我们先进的固定翼无人飞机面临着极端的挑战，而冬季的人工降雨条件是最佳的。”
现场行动得到多名地面安全官员和视觉观察员的支持。
faa指定的内华达州无人机试验场主任Chris Walach博士说:“霍桑为小型和大型无人机(大于55磅)的BVLOS测试提供了一个理想的地点。”此外，当与NASA去年年底在内华达州的一个UAS试验场测试BVLOS无人机飞行时，这再次证明了内华达州领先的能力，以领导和支持国家的UAS行业，并帮助推进BVLOS技术和程序，最终可以实现安全集成无人驾驶飞机进入国家领空。”
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