火星直升机小组被授予科利尔奖杯，因为他们是第一个在另一个星球上实现动力控制飞行的飞机。美国宇航局的“匠心”直升机使用瑞士maxon公司的电动马达飞行，该公司是一家精密驱动器供应商。该奖项于6月9日颁发th由美国国家航空协会(NAA)在华盛顿特区举行
从左到右:Matt Keennon, Florbela Costa (maxon)， Sara Langberg, Ben Pipenberg, AeroVironment, Inc。
美国宇航局的火星直升机是历史上第一架在地球以外的行星上使用的可控飞机，为未来飞往其他行星的空中探索任务铺平了道路。这一开创性项目由一个工程师团队开发，其中包括来自美国宇航局喷气推进实验室(JPL)、AeroVironment和maxon公司的工程师。有一个多世纪历史的罗伯特·j·科利尔奖杯由美国颁发国家航空协会(NAA)每年纪念航空发展史上的重大成就，包括20世纪10年代莱特兄弟的壮举和20世纪60年代末阿波罗登月计划。
对于maxon来说，火星探险是其太空领域经历中的一个特别亮点。“毅力”号火星车和“匠心”号直升机都配备了马克森发动机。“要满足这项任务的严格要求并不容易。这些成功的飞行超出了我们的预期。”maxon首席执行官Eugen Elmiger说。
直升机由AeroVironment公司制造，这是一家无人机(UAV)专家，根据喷气推进实验室的合同。maxon的“太空实验室”工程师一直在与AeroVironment的同行密切合作。安装6个直径为10mm的精密微型电机(dcx10s)，用于移动斜盘。所有直升机上都有斜盘，用来调整旋翼叶片的角度，从而控制直升机的飞行路线。
美国宇航局的火星任务需要大量的开发工作。小型直升机的飞行需要巨大的工程努力。火星上稀薄的空气与地球上30公里高空的空气条件相当。这意味着直升机必须非常轻(1.8公斤)，只能携带必须高效节能的小型电池，这一要求也适用于马克森的直流电机。
“我们非常自豪能在科利尔奖杯颁奖典礼上加入AeroVironment和喷气推进实验室的团队，分享这一伟大的荣誉，”马克森太空实验室项目经理Florbela Costa说。太空实验室是maxon内部的一个组织，专门为太空任务开发高风险的新技术，并为日益增长的商业太空市场提供适合恶劣太空环境的高可靠性执行器。
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