经过助理编辑迈克尔·杰曼（Michael Jermann）
许多设计师认为，由二线弹性体制成的机器产品不可能成为重量级人物。在北海为风力涡轮机服务的维护船的安全停车证明了这一点。
风力涡轮机的装置在陆地上引起了争议，但在海上，它们具有巨大的潜力作为产生能源的系统。他们强加了塔的塔，但并不十分美丽。有理由认为他们的日常访客不会成为游客，而是服务技术人员。WALS潜水与海洋服务以服务技术人员的身份到来。他们有责任修理电缆并在风力涡轮机上进行维护工作。很长一段时间以来，对接是WALS服务团队的真正冒险。
由二氧化器弹性体制成的水管保险杠旨在承受100万个负载周期。
与在陆地上进行对接相反，海上停靠需要一个工作平台，以确保由于不断移动，海浪膨胀和有限的空间而确保男子和设备的安全转移。外观表明需要一个液压机动篮。实际上，为了安全起见，该结构是固定物体，固定在船上。
块状保险杠还可以吸收较低的10英寸Lb能量，逐渐更高的能量高达10,000 ft-lb。
这意味着船长必须放慢维护船的整个重量，再加上20％。额外的重量是由于估计的冲击速度约为1.6 ft/s以及波的功率。这就是为什么Wals Company长时间努力挣扎着持续破坏其光，聚酯运输船的原因。此外，始终有可能受到员工伤害。从ACE控制中需要一种新的简便方法来整合对接解决方案，同时避免由于经济原因而避免重建船只。
这为查看合适的Ace Tubus保险杠而不是工业冲击吸收器提供了动力。Tubus保险杠应用程序允许节省70％的成本，而不会损害安全性。
保险杠对海水及其材料的抵抗力（可以承受–40°F至194°F的温度，它都非常适合在船舶中使用。考虑到所有基准数据，例如上述质量和冲击速度，该公司决定安装四个TS84-43型的Tubus Bumpers。
保险杠可以承受4,000磅的内部。在持续使用的情况下每次中风。当小管仅用于紧急情况时，此值将增加到5,600 lb-in。每个中风。
Ace Controls Inc.
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