2019冠状病毒病(COVID-19)大流行期间呼吸机短缺，引发了许多善意的投资，包括将汽车转换为呼吸机的装配线，以及DIY呼吸机开源家庭项目热潮。但这两种方法都不太可能让呼吸机足够快地投入现场，以帮助流感患者。例如，通用汽车和福特预计到夏末将生产8万台呼吸机，这一数字超过了目前美国医院估计的总数。但专家表示，夏末的分娩日期对预计将在中晚春出现的COVID-19患者激增没有帮助。
一组更好的方法，说一群老将的呼吸机建造者，是翻新旧的退役呼吸机，塞住医院储藏室的黑暗角落。
这是一个叫做非营利性公司背后的想法共同通风人，形成为在大流行期间获得和修理呼吸机。创始人有六种FDA批准和ISO认证的呼吸机服务中心，在新泽西州，加利福尼亚州，生病。和格鲁吉亚。共同通风口表示，它正在寻找退役的Puritan Bennett，飞利浦/ Resporonics和Carefusion关键护理呼吸机来翻新。如果它获得一个超越维修的呼吸机，它将使用该机器进行零件。
来自协同通气的图表说明了新的呼吸机制造能力所涉及的延迟，而这些呼吸机制造能力与通过翻新退役的通风口可以实现的内容相比。
一旦它的滚动，共同通风口就会拍摄几周后的周转时间，并希望在接下来的两个月内送达500至1,500名修理或翻新的呼吸机。联合创始人Michael Raymer表示，共同通风人在4月6日这一周收购了它的第一个呼吸机的呼吸机。Raymer表示，Co-Peness预测收购/捐赠以临床用途一周的周期时间。
Co-Vent创始人迈克·雷默指出从现有的呼吸机开始具有已经被FDA批准的设计的可能性比在转换的汽车工厂中设置新的呼吸机组装线更容易发止短缺。
一点也有利于翻新而不是制造新机器，即经过翻新的呼吸机的测试方案相对简单。一个通存官员解释如此：“翻新机器通过其初始测试后，您将在温度下运行几天并再次测试。如果经过，那就好了。FDA批准该过程，但它们不会监控每台机器。“
Co-Vent正在建立的服务中心是通过FDA和iso认证的。认证避免了医疗机构试图自行翻新旧呼吸机时可能出现的问题。同样地，那些出于好意但缺乏经验的技术人员在工作中遇到的困难也是如此从互联网下载的通风机维修手册。在这方面，缺乏关于特定机器特质的部落知识可以减缓修复过程。
一位工程保健顾问的轶事说明了这个问题。他说:“我在一家医院做咨询，这家医院有一个有缺陷的心脏和身体监测器，需要修复。”“问题很快被确定为主输入电路板故障。他们有一个已知好的备用设备，他们把它换了进去，只是为了确认诊断。它也没起作用。幸运的是，货架上还有另一个已知的好单位，所以他们试着从那个板。太失败了。然后他们把好的板放回已知的好的单元，发现他们现在也失败了。原来，维护手册忘记提到一些琐碎但重要的事情:不要处理电路板!手指的油在一些痕迹和接触搞砸了天文数字高电阻板。 They all had to be sent back to be cleaned and recertified.”
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