新的Qorivva MPC577xK微控制器(MCU)和MRD2001 77 GHz雷达收发芯片组以更少的组件为负担得起的基于雷达的ADAS解决方案提供必要的嵌入式技术，有助于提高主流车辆的采用。
Qorivva MPC577xK MCU，建立在电源架构(R)技术上，为雷达应用提供了最高水平的数字和模拟集成在一个单芯片解决方案中，省去了多达四个额外的主要印刷电路板(PCB)组件，并降低了系统级成本，PCB空间和软件复杂性。该MCU还提供高性能的密集计算任务与关键集成数字加速器，并具有最先进的信号处理工具箱，其中包含所有所需的硬件模块处理采样信号，从短期，中期和远程雷达应用。
美国国家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration)最近提议对其五星级安全项目进行一些修改。这些建议表明，汽车制造商可能很快就会被要求做的不仅仅是在撞车时保护乘客，他们可能需要完全防止撞车。许多汽车制造商正在努力在2016年达到这一新标准，目前正在测试解决方案，使他们能够实现最高水平的安全，同时也提供消费者期望的先进技术和便利功能。欧洲新车评估计划(Euro NCAP)的性能数据表明，自动紧急制动(AEB)等安全系统可以将事故减少27%，并能大幅减少道路伤害。Euro NCAP计划从2014年开始将在欧洲销售的汽车的AEB评估纳入其五星评级计划。
使用Qorivva MPC577xK单片机和MRD2001 77 GHz雷达收发芯片，汽车制造商可以实现远程和中程前方雷达，用于自适应巡航控制和自主紧急制动系统，以及管理盲点和侧面碰撞检测——所有这些都通过一个单一的、可扩展的、多通道解决方案。
设计人员可以将雷达收发芯片与Qorivva单片机进行配对，实现低端和高端雷达模块的整体系统解决方案。通过使用单一的、可扩展的解决方案，汽车制造商可以避免跨车型购买和重新配置各种解决方案，节省时间和材料成本。
Qorivva MPC577xK单片机-单片机汽车雷达解决方案
Qorivva MPC577xK MCU基于Power architecture技术，在一个单芯片解决方案中提供了最高水平的数字和模拟集成，用于雷达应用，消除了多达四个额外的主要印刷电路板(PCB)组件，并降低了系统级成本，PCB空间和软件复杂性。该MCU还提供高性能的密集计算任务与关键集成数字加速器，并具有最先进的信号处理工具箱，其中包含所有所需的硬件模块处理采样信号，从短期，中期和远程雷达应用。Qorivva MPC577xK MCU的这些功能将有助于在更主流的车辆中采用基于雷达的ADAS。
MRD2001 77 GHz雷达收发芯片组
MRD2001 77 GHz雷达收发芯片集提供了一种全面、高性能的雷达收发芯片，具有低功耗和特殊的VCO相位噪声，能够精确地识别目标。该芯片组支持同步有源通道的快速调制，使优秀的空间分辨率和检测精度。MRD2001采用先进的封装技术，可在高达100 GHz的频率下提供极低的插入损耗和寄生。封装的芯片组简化了终端用户对雷达模块的组装，因为对裸模不需要芯片和线组装技术。此外，该芯片组可轻松扩展至4个TX通道和12个RX通道，使单个雷达平台能够在大视场上进行电子波束转向，支持远程、中程和短程雷达应用，涵盖所有预算范围的豪华车。
额外的应用程序
除ADAS外，Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77 GHz雷达收发芯片组解决方案可广泛应用于工业和新兴消费领域，如手势传感、安全窗帘、安全系统和位置定位。
安全领导
这些产品都是为了确保严格的安全水平而制造的。新的Qorivva MPC577xK MCU是一种SafeAssure功能安全解决方案，是根据ISO 26262标准从头定义和开发的。MPC577xK的架构和设计流程有助于减少开发符合ISO 26262标准的汽车安全应用程序的设计时间和复杂性。MPC577xK的目标是ASIL-D的安全应用，ASIL-D具有安全关键流程和所有ISO 26262安全完整性级别最严格的测试法规。
飞思卡尔
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《华盛顿邮报》汽车雷达集成ADAS系统解决方案第一次出现在微控制器的技巧．
了下:汽车，单片机的技巧
