未来的飞机以电力和自动方式飞行，轻如羽毛，可以很方便地以完全自动化的方式生产。虽然电气化和永久性自动驾驶仪仍处于起步阶段，但轻质结构在今天已经不可或缺。数字化制造工艺即将应用。Fraunhofer将于2018年4月25日至29日在柏林ExpoCenter机场举行的航空航天行业最大的创新贸易博览会ILA上展示轻型建筑材料的新自动化生产技术。
就像人体的血管一样，铜电缆贯穿着飞机的机身。它们为温度测量传感器、天花板上的led或座椅上的电子连接传输电信号。在安装过程中，单独的电缆被组合成线束。“过程生产和安装电缆线束目前是100％的手动。这是非常耗时和昂贵的，“Ralf Zichner博士说。他是Chemnitz，德国Chemnitz的Fraunhofer Canoo Systems Zhas and Chemas Systems Enas的印刷功能部门负责人，并与他的研究团队一起制造工艺，这些过程直接将电导线直接打印到飞机组件上。优点：生产过程中没有浪费，打印模板可以快速和灵活地调整，淘汰电缆线束的经典铺设，而且飞机制造商节省了空间和重量。
轻松打印电缆线束
Zichner解释说:“我们使用导电银墨水，通过屏幕或喷墨打印，将其直接应用于轻型航空材料，如耐高温塑料上，层数微米。”除了使用印刷技术生产印刷导体外，开姆尼茨的科学家还将微控制器、二极管、电容器、电阻和其他电子元件集成到航空航天模块中。油墨和印刷工艺必须与要印刷的材料进行最佳匹配。Fraunhofer ENAS在这些工艺方面拥有广泛的专业知识，特别是在航空航天要求方面。这项技术即将推出。它目前正在夫琅和费“超越4.0”灯塔项目中进行优化。
热塑性塑料经济生产
航空级塑料的一个例子是耐高温的热塑性塑料。它们是轻质，稳定的纤维增强塑料（FRP）的重要组成部分，这在飞机的建设中是必不可少的。热塑性塑料可以重塑或形成在特定温度范围内;处理后，它们也会快速冷却，并可以快速加工。此外，由于其良好的阻燃性和功能整合的可能性，它们令人印象深刻。然而，在航空中，以前缺乏经济效益生产的经济型热塑性结构的概念，“德国弗劳霍夫化学技术ICT研究所的聚合物工程/热塑性塑料加工部门的Notel Tobias Joppich。
与LuFo V-1计划的合作伙伴一起，该研究所在开发热塑性塑料在飞机建造中的潜力方面迈出了重要的一步。他们共同开发了一种新的组件和生产概念，采用模块化加强元件，特别适用于货舱。的轻型结构专家在杂种模塑过程中从纤维增强的高温热塑性塑料生产，形成和注塑方法的组合。轻质部件是阻燃剂，稳定，可以大量自动化，易于组装：它们只是放在一起。“这使制造商根据灵活的设计，厂家可以快速加入货物的货物墙壁，”Joppich说。然后通过激光传输焊接到货物保持的内壁上附着稳定的网格结构。来自巴登公司的新概念也可以应用于其他公司飞机组件，包括阀体外壳、夹或内部组件，如阀座结构。混合材料组合也可以实现夫琅和费ICT。
提交：航空+国防那电容器
