“测量两次并减少一次”是制造中的常见表达，但在加工困难的材料时，说得更容易。这就是为什么，当一个全球航空航天制造商试图从钻井过程中消除整个第二阶段，同时还改善孔质量，转向金属切割专家。在这里，Sandvik Coromant的全球产品经理James Thorpe解释了钻头的设计如何成为生产具有更好质量的孔的一体化。
大多数制造商正在探索新的供应商基地和产品。因此，曾经专注于某一生产区域的机器商店现在将他们的数控车床和工厂打开到更广泛的坚韧和挑战性的材料。与此同时，制造商必须探索新的方式来增加利润，并在不牺牲产品质量的情况下降低循环时间。
换句话说，它是制造商重新思考他们如何制造洞的时候了。
更好的孔质量对于防止部件故障至关重要，并且由用于加工或整理孔的制造方法确定。钻头中的工具解决方案和尖端几何形状不断发展，以满足最高的制造和部分质量标准。
白色的东西
孔表面完整是对航空航天制造商或一般工程公司的真正关注，该公司希望在航空航天融入航空航天。更好的孔质量对于防止部件故障至关重要，并且由用于加工或整理孔的制造方法确定。
钻头中的工具解决方案和尖端几何形状不断发展，以满足最高的制造和部分质量标准。冷却剂也可以更有效地使用，以减少工具中的热堆积。并测试发现这些因素中的每一个都可以控制上所谓的“白色层”对工件材料的影响。
航空航天制造商创造了这个术语。它是指在元件钻孔后观察到的薄，超细晶粒结构，由钻头的热量引起。白层不仅可以改变材料的表面特性，而且在客户的质量管理流程中也被视为不可接受。
制造商将严格的空穴精加工过程应用于航空航天部件中的孔，包括涡轮机，压缩机，鼓和轴。这就是为什么它选择与Sandvik Coromant合作，调查为什么白层形式以及如何控制它。
第二次行动
在用硬质合金钻头创建孔后发生二次过程，并且它可以涉及铰孔，暴跌或终端铣削以完成组件。次要阶段主要发生，以满足表面完整性需求，并减少白层等问题，而不是尺寸精度，除非当加工具有紧密公差的孔时。
从整体成本的角度来看，二次过程甚至比维持低切割数据更昂贵，这是保持表面完整性的另一种方式。这就是为什么用户希望完全调查处理过程的原因。具有在没有任何次要过程的情况下产生符合孔的产品的供应商可以大大降低每个部分的成本。
调查原因和可能的方法来防止白层涉及钻孔高强度，镍 - 铬材料的四个测试，这是一种流行的航空航天材料。这是用户首次进行任何此类调查。
该试验评估了两种固体硬质合金钻头，Corodrill R840和Corodrill R846钻孔。每个都分别以两组不同的切割参数，58毫米/分钟和98毫米/分钟运行，分别为829 Rev / min和757 Rev / min的旋转速度。在整个测试中测量切割力和扭矩数据，如白色层厚度。
R840已由具有-GM几何体的芯片860取代，并且R846已被Corodrill 860取代--SM几何形状。这些工具中的每一个都设计用于增强刀具寿命，而不会影响孔质量。
钻头的设计是生产具有更好质量的漏洞。
结果为导致白层厚度的洞察提供了见解。特别是注意是，由于其弯曲和径向切削刃的制备，R846产生的白色层的较少。同时，据信施加在R840的切削刃上的直切削刃和倒角与切割力，扭矩和白色层厚度的增加连接。因此，钻头的设计决定了是否可以在不牺牲切割数据的情况下实现具有缩短的白色层的高空穴质量。该公司还能够消除一些二级过程，如铰孔和暴力铣削。
该范围包括带有-GM（CD860-GM）几何的Corodrill 860，设计为钻探所有行业的挑战ISO P，M，K和H材料的良好全圆形。具有-SM几何体（CD860-SM）的Corodrill 860专为加工Superalloys（HRSAS），钛和Inconel等ISO S等级而设计。后一练习在航空航天尤其受欢迎。
凭借CD860-GM和CD860-SM，Sandvik Coromant的工程师将刀具寿命和更好的孔质量的工程师应用于钻孔设计。CD860-GM具有抛光的长笛设计，可提高芯片的抽空，并在钻孔时产生高芯强度和减少的切割力。
同时，CD860-SM具有新的级和优化和精致的点几何形状，在使用难以加入的HRSA材料时进一步增强了工具寿命。结果是更大的孔质量。
Sandvik Coromant.
www.sandvik.coromant.com.
提交：航空航天+防御
