最新联网汽车功能:杀菌灯
一年前，如果你提出在联网汽车上安装杀菌灯的想法，你可能会得到面部表情，表明你疯了。今天，同样的想法更有可能引起很多人点头。
一年前，谁能想到消毒会像自动驾驶汽车一样成为汽车业的热门话题呢?COVID-19引发了人们对使用紫外线照明消毒表面和清洁空气中的微生物的兴趣。焦点集中在波长在200到280纳米之间的UV-C辐射上。在253.7 nm波长下，紫外线可以分解微生物的DNA (COVID-19的RNA)，使其变得无害。
紫外线- c长期用于医疗设施。现在我们开始在火车、飞机和汽车上看到它。其中一个例子是霍尼韦尔航空紫外座舱系统。它的大小和飞机饮料车差不多，配备了紫外线手臂，从座位上方延伸到机舱内。也有一些用于救护车内部消毒的UV-C灯。
看起来普通乘用车也有UV-C消毒选项。汽车开发人员正在讨论的一个问题是，在汽车控制台上安装一个手机充电器，它也可以为正在充电的手机消毒。类似的想法将现在用来存放太阳镜和口香糖等物品的控制台隔间变成了一个被UV-C照亮的房间。
但你可能不会看到UV-C顶灯或类似的应用程序，使整个客舱沐浴在杀菌光中。一个问题是，如果你暴露在紫外线下，它会导致皮肤癌，如果你观察它，会导致白内障。这种光线也会使汽车内部常见的塑料表面老化。因此，它的车辆使用可能会被限制在UV-C不会降解的表面的有限区域内。然而，有一个值得注意的领域，紫外线- c可能带来好处:消毒乘客舱的空气。有证据表明，导致COVID-19大流行的冠状病毒可以通过气溶胶(直径小于5µm的飞沫)传播。气溶胶颗粒比咳嗽和打喷嚏喷出的颗粒要小得多。而且气溶胶的传播距离更远。研究表明，大水滴会在大约两米的范围内迅速从空中落下。相比之下，研究人员计算出，一分钟的大声讲话会产生1000多个COVID-19气溶胶，这些气溶胶至少会在空气中停留8分钟。
虽然这个想法听起来令人鼓舞，但在客舱使用UV-C来净化空气存在问题。一方面，它对人体和塑料表面的有害影响使其必须放置在通风管道中。但照明工程学会(Illumination Engineering Society)的测试表明，要想有效消毒，管道必须输送大量空气，而且紫外线- c必须相对强烈。目前尚不清楚现有的车辆空气系统是否有必要的输出。唯一有足够强度的UV-C光源是传统的汞灯，它的使用寿命比汽车工业的最佳使用寿命短。(UV-C led最近已经变得实用，但它们的流明通常太少，无法消毒空气。)
如果UV-C空气系统成为汽车技术，它们可能会首次出现在公共交通环境中。但生产车辆的第一个“自动”绰号可能最终指的是自动消毒。
利兰TESCHLER
执行主编
了下:EE世界数字问题，数字问题
