利兰Teschler
执行主编
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我曾经参与过一个严重偏离轨道的项目。它包含了一个数字通信系统，这个系统是在无线电通常是模拟设备的时候设计的。人们认为，数字化方法在各个方面都可以做得更好。使用比特将比尝试调整模拟信号路径更容易和更快。
用更简单的方法设计收音机的想法听起来很棒;管理不断抱怨
大概花了多长时间来完善设计。所以所有的努力都被放到了一个加速的开发时间表上。
是的,对的。随着第一批硬件原型的发布，乐观情绪迅速消退。简单地说，它们只在测试台上工作。在现实世界中，噪声环境将有效范围削减到一个可笑的数字。
整个努力的根本问题是，我们低估了我们不知道的东西。数字收音机是一个相对较新的想法。很多关于如何做到这一点的知识并没有在学术论文中迁移太多。在那个时候，让数字射频工作也很棘手，因为分立元件构成了大部分电路。在经历了许多轮转、咬牙切齿和项目经理之间的尴尬之后，所谓的加速计划变成了一个比正常计划长两倍的计划。
当我得知佛罗里达国际大学人行天桥倒塌的消息时，这些糟糕的记忆又回来了。建造这座桥的方法有一个不幸的绰号:“加速建造桥梁”，简称ABC。“加速度”指的是在桥址附近建造跨度，然后将其移动到其支撑的位置上，从而最小化道路关闭时间的做法。
具有讽刺意味的是，ABC的出现在一定程度上是为了提高桥梁的安全性——美国有九分之一的桥梁被认为是结构缺陷的，因此需要有方法来帮助经济地替代它们。2010年，工作区域发生了87606起交通事故，因此，尽量减少工作区域中断的方法也能减少交通事故死亡人数。
FIU的“桥梁”灾难造成的一个意想不到的后果，很可能是任何带有“加速”标签的东西都带有恶意的暗号。一些媒体报道的主旨可能会让读者认为，加速的方法是草率的。但对美国广播公司来说，情况并非如此。从FIU旗下美国广播公司中心(Center for ABC)的网站上可以清楚地看到这一事实。很明显，ABC技术比许多年前绊倒我们的数字无线电概念要进步得多。在事业单位ABC网站你可以看到在振动台、风洞、地震区域和其他需要仔细评估风险的情况下进行的ABC技术研究。ABC一点也不匆忙或随意。
FIU的人员伤亡是悲惨的。不仅要对遇难者及其家属表示同情，也要对相关工程师和施工人员表示同情。我亲眼目睹过一个重大项目的失败所带来的胃酸，即使只涉及到事业和自尊心。毫无疑问，与FIU大桥坍塌有关的专业人士正经历着噩梦般的压力和自我怀疑。
有宗教信仰的读者可以考虑在祈祷中同时缅怀遇难者和桥梁建造者。
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