Waymo仍然是自动驾驶汽车的领导者。(来源:Waymo)
加州机动车辆管理局(DMV)本周发布了在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的公司的脱离报告。这些数据采集于2017年11月31日至2018年12月1日，发现48家公司报告称，他们在加州公路和高速公路上使用自动驾驶模式行驶了200万英里。
加州DMV将“脱离”定义为“自动驾驶技术出现故障时，或自动驾驶车辆安全运行要求测试司机脱离自动驾驶模式，立即手动控制车辆时，自动驾驶模式失效”。
一些人表示，这一定义太过模糊，使得企业得以避免报告某些事件。其他人则表示，这些数据应该根据驾驶环境的难度进行加权。然而，这些数据提供了推动该行业前进的公司的晴雨表。毫不奇怪，Waymo和GM Cruise继续遥遥领先。
根据报告数据，Waymo再次成为加州表现最好的自动驾驶汽车，每11017英里就有一辆自动驾驶汽车脱离。这种性能表明，在脱离接触之间的平均行驶里程减少了50%，增加了96%与2017年的数字相比．2016年，Waymo每5128英里就有一次脱离。Waymo的行驶里程也显著增加，从2017年的35.2万英里增加到2018年的120万英里，这使其性能更加令人印象深刻。
(来源:Waymo)
“脱离速度较低表明我们的汽车正在更好地认识和处理各种各样的驾驶情况下,包括“极端情况”在城市我们已经测试:那些不寻常的情况下,驾驶员可能会看到一生中只有一次(或没有)的开车,”Waymo在博客中写道关于它的撤离报告。“随着我们继续扩展新的领域或引入新的技能，脱离接触将会发生。在这些情况下，脱离实际是一件好事，因为这相当于发现并解决了一个问题，我们的汽车的能力。随着我们不断扩大测试船队，我们积极寻找存在挑战的地方，给我们的船队学习的机会。”
通用汽车Cruise是去年加州表现第二好的自动驾驶汽车，每5204.9英里就有一辆自动驾驶汽车脱离。Cruise在加州拥有162辆自动驾驶汽车，据报道行驶了447,621英里。这是Cruise 2017年的三倍多，后者每1000英里有0.19次脱离接触。这也是Cruise在2017年每1000英里0.8脱离接触的显著改善。
Cruise的大部分测试都在旧金山进行，它声称旧金山比硅谷郊区更具挑战性，后者是Waymo汽车的主要测试基地。然而，Waymo确实在去年将其船队扩展到了旧金山。克鲁斯的联合创始人兼首席技术官凯尔·沃格特在2017年说“在旧金山的每一分钟测试都和在郊区的一小时测试一样有价值。”
无人驾驶汽车表现最差的是苹果(Apple)和优步(Uber)，它们分别每1.1英里和0.4英里就有一次脱离。这或许可以解释为什么苹果公司会裁员员工200人以上来自其自动驾驶汽车项目。苹果不仅在这场游戏中姗姗来迟，它的表现也很业余，表明它还没有准备好成为该领域的严肃参与者。当然，优步在2018年3月下旬将其自动驾驶汽车撤出了全国的道路亚利桑那州的致命事故之后．
特斯拉说它“没有测试”在加州公共道路上以自动驾驶模式行驶的任何车辆，或按照加州法律的定义操作任何自动驾驶车辆。”
以下是2018年脱离接触报告的分类。要阅读每家公司的完整报告，点击这里．正如Waymo首席执行官约翰•克拉弗西克(John Krafcik)所说，自动驾驶汽车普及可能还需要几十年的时间。但这并没有像自动驾驶汽车公司那样对投资者的兴趣产生负面影响2019年2月筹集了超过16亿美元．
2018年自动驾驶车辆脱离交战状态
| 公司 | 每1000英里脱离接触(2018年) | 每脱离距离英里数(2018年) | 行驶里程(2018) | 每脱离距离英里数(2017年) |
|---|---|---|---|---|
| Waymo | 0.09 | 11017年 | 1271587年 | 5595 .95 |
| 通用汽车巡航 | 0.19 | 5204年。9 | 447621年 | 1254 .06点 |
| Zoox | 0.52 | 1922 .8 | 30764年 | 282.96 |
| Nuro | 0.97 | 1028年。3 | 24680年 | - - - - - - |
| Pony.ai | 0.98 | 1022年。3 | 16356年 | - - - - - - |
| 日产 | 4.75 | 210.5 | 5473年 | 208.36 |
| 百度 | 4.86 | 205.6 | 18093年 | 41.06 |
| AIMotive | 4.96 | 201.6 | 3428年 | - - - - - - |
| AutoX | 5.24 | 190.8 | 22710年 | - - - - - - |
| Roadstar。人工智能 | 5.70 | 175.3 | 7539年 | - - - - - - |
| WeRide / JingChi | 5.71 | 173.5 | 15440 .80 | - - - - - - |
| 极光 | 10.01 | 99.9 | 32858年 | - - - - - - |
| Drive.ai | 11.91 | 83.9 | 4616 .69点 | 43.59 |
| PlusAI | 18.40 | 54.4 | 10816年 | - - - - - - |
| Nullmax | 22.40 | 44.6 | 3036年 | - - - - - - |
| 幻影人工智能 | 48.20 | 20.7 | 4149年 | - - - - - - |
| 英伟达 | 49.73 | 20.1 | 4142年 | 4.63 |
| 科幻汽车 | 90.56 | 11 | 2561年 | - - - - - - |
| Telenav | 166.67 | 6．0 | 30. | 32 |
| 宝马 | 219.51 | 4．6 | 41 | - - - - - - |
| •卡/ Udelv | 260.27 | 3．8 | 219 | - - - - - - |
| 丰田 | 393.70 | 2.5 | 381 | - - - - - - |
| Qualcomm | 416.63 | 2．4 | 240.02 | - - - - - - |
| 本田 | 458.33 | 2．2 | 168 | - - - - - - |
| 奔驰 | 682.52 | 1．5 | 1749 .39点 | 1.29 |
| 上汽 | 829.61 | 1．2 | 634.03 | - - - - - - |
| 苹果 | 871.65 | 1．1 | 79745年 | - - - - - - |
| 超级 | 2608.46 | 0.4 | 26899年 | - - - - - - |
了下:汽车，机器人的报告
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