在最近的视频中Lee Teschler，we got the chance to handle two brakes from Mach III. Watch the video:
我们的第一个示例 - D2F3R-STH弹簧式制动器 - 是十几个标准变化之一……具有更多可定制的选项。
这种模块化制动器设计将子组件分组为套件 - 用于驱动线元件，驱动盘元件，活塞元件，气缸元件以及一个最终套件，其中包括两个O形圈，24个线圈弹簧和三张摩擦盘。建议最终用户将这些普通磨损物品保留在必须最小化的非常关键的应用程序中。
扭矩为91 lb-in。最大速度为1,750 rpm。与大多数所有制动器一样，制造商在计算所需扭矩时建议使用1.5至2的服务系数。不应以最大额定扭矩使用制动器以进行连续职责。
因此，这是一个弹簧式刹车……我们在视频中显示的另一个样本是气动刹车 - 马赫III B2F2R-STH。在80 psi输入时，该法兰安装的制动器的动态扭矩为100 lb-in。
Of course, torque capacity is only one factor to consider when selecting a brake. Mach III recommends that design engineers contact the engineering department for application review and assistance.
气动供应必须包括一个灵活的航空公司和对制动入口的NPT尺寸的正确配件，并使用螺纹密封化合物固定。空气供应应既过滤和调节。有关更多信息，请访问machiii.com。
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