资料来源：Ike
一家名为IKE的公司已经筹集了5200万美元的资金。基于旧金山的创业公司正在开发自动卡车，其目的是提高安全性，以规模创造商业产品，帮助改善人类司机的生计。
贝恩资本风险投资公司（Bain Capital Ventures）领衔了这一轮投资，Redpoint Ventures、Fontinalis Partners、Basis Set Ventures和Neo都参与了这一轮投资。贝恩资本合伙人阿杰·阿加瓦尔（Ajay Agarwal）已加入艾克董事会。
IKE计划利用资金继续加入员工，即使它需要一个更审慎的方法自动驾驶车辆，而非其他自动驾驶公司。
杰出校友
艾克由Jur van den Berg和Nancy Sun（曾在苹果和Otto工作）以及Alden Woodrow（谷歌X的Makani项目负责人）创建。这三人都在优步先进技术集团（Uber Advanced Technologies Group）工作去年夏天关闭.他们去年推出了Ike。
Alden Woodrow，Nancy Sun和Ike的据别梵德·伯格。
该公司以PRES命名。Dwight D.艾森豪威尔于1956年创建了州际公路系统。在一篇博客文章中Ike的创始人指出，司机短缺、事故率不断上升以及电子商务需求不断增长是开发自动驾驶卡车的原因。
行业观察人士表示，自动物流车辆车队更有可能在不久的将来，在拥挤的城市环境中，自动驾驶的乘用车将超过自动驾驶的乘用车。老龄化的卡车司机、较不复杂的长途卡车运输环境以及对快速订单履行的日益增长的需求正在贡献因素.
而全美数百万卡车司机可能关心他们的工作，提高安全性和效率正在推动兴趣。全球自动驾驶卡车市场将以10.4％的复合年增长率增长，达到2025年的12.4％，预测盟军市场研究.
Ike采用系统方法
IKE的创始人指出，“创建自动驾驶卡车实际上是一个系统问题”，不仅仅是一个软件。他们说公司是不试图替换驱动程序而是帮助他们。
“这是关于电脑视觉和深度学习，但它也是关于线束，交流发电机和转向柱的。这是关于耐用的传感器，制作精心制作的规定，以及清晰的验证方法。IKE在核心有系统工程，“IKE的管理层表示。“我们的技术开发基于我们每天测试的严格要求。此开发过程将允许我们建立一个以级别工作的产品 - 当配备我们技术的成千上万的卡车正在州际公路上驾驶数百万英里。在一开始就需要更长时间，但我们认为这是一个真正工作的唯一方式。“
Ike从加利福尼亚州山景城（Mountain View）获得软件堆栈许可证nuro.ai.，该公司正在开发自动运载工具，Redpoint Ventures合伙人安妮·卡达维（Annie Kadavy）说. 努罗成立于由Dave Ferguson和Jiajun Zhu在谷歌工作。NORO本身筹集了9200万美元与食品商克罗格一起测试其车辆.
伍德罗告诉记者：“我们今天在硬件、软件和系统工程方面取得了很大进步，而不用在路上开卡车。”科技博客.“那部分是因为我们组装的团队，但也是由于与NURO的许可协议给我们一套真正强大的工具。”
根据以下文件提交：汽车,机器人报告
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