双驱动系统简化了转盘设计

最新版本的MSR TwinDrive简化了大型立式车床的机械传动系统。因此，转盘的设计更加容易。

MSR驱动由两个相同的变速箱(TwinDrive系统)组成，在转向操作时共享驱动扭矩(50%-50%)。在数控系统的帮助下，管理电机预载扭矩，该系统能够消除100%的间隙，同时保持较高的精度。因此，它允许在C轴上执行额外的功能，而不需要任何额外的机械设备。例如，在一个电机驱动和另一个电机制动的铣削操作期间保持最高的精度。

双驱动系统 - 简化转向表设计

在MSR之前，车削台制造商使用了C轴时使用了两种不同类型的驱动器：用于通过大主轴电机和进料预加载的齿轮箱驱动的操作的主驱动器，以在C轴模式下取消反速度所需的并没有紧身到冠冕上。此外，所需的主驱动器需要转移到中性比率。

MSR驱动器无需为C轴开发复杂而昂贵的变速箱，包括复杂的抓握/松开系统。一个有两个马达的系统比较便宜，也比较容易管理。与传统配置中需要160千瓦电机的高负荷转盘相比，MSR使用两个80千瓦电机，这更标准，也更便宜(尽管实际上有两个)。

当卡盘或零件的直径很大时，常规的自制高速组织由不同的阶段比为1/1，导致高成本和效率损失。MSR运动学允许驱动器放置在直接用皇冠上的夹头啮合的卡盘下方。

对于这款MSR驱动，最新一代MSD双速变速箱与立方R系列直角锥齿轮变速箱相结合。作为一个自包含的子组件提供，这个集成和紧凑的系统已经准备好实施。根据机器的安排，oem可以使用斜角箱作为一个选项。

该范围改善了四种尺寸-SMSR330，MSR640，MSR650，MSR660的特点 - 以2000/4000NM（2 x 40 kW电机）的小齿轮，扭矩容量高达9000/18000nm（2 x 100 kW电机），其中3个可能比率组合为7.66＆2，9.88＆2,11.49＆3。这种方法，与小齿轮/环比为约10到15，提供从20 0000nm的转弯台扭矩高达270 000 nm和77/20和172/45的全球比率（变速箱+圈齿轮）

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