埃及SUMED管道运营商阿拉伯石油流水公司已完成尾片转换 Thordon的SXL海水润滑承载系统7个特殊单点悬浮服务船
1976年17.5米长(57.4-ft)级最后船用原创油润尾轴承代换2022年12月罗塞塔Nefertiti海洋Yard-K的Tordon系统第一容器SUMED 10于2019年转换
提到第一个安装时,TordonBears授权埃及经销商Nefertiti海洋公司Karim Abd El Karim表示:“Oil从井里漏水,运算符寻找长长的承接法解法,耐压水路sxl材料建议正确解决所有性能和环境需求船主同意
除SXL尾片轴承机直径95毫米(3.74in)外,Nefertiti海洋公司提供分类批准图解并就安装过程推导试运行提供建议七艘服务船均获得相同范围的供应
首次安装的成功 加上索顿SXL轴承、周期和Nefertiti海洋工程知识的可靠性和可用性 给了我们信心 将所有特殊服务船转换为海水润滑穿甲海豹泄漏油入海沟的常年问题现已解决
润滑尾巴安排消除对软密封的需求,而软密封臭名昭著容易失效,结果产生油污染、昂贵修复和故障时间开口系统只需要前端封印
SUMED服务船队帮助油轮从SUMED油管装货管道从苏伊士湾Ain Sokhna码头通向地中海SidiKreir港,为苏伊士运河从阿拉伯湾向地中海运输石油提供替代方式
SUMED信任零污染低维护轴量提供环境经济效益,Neil McDonald说道, ThordonBears区域管理员-北欧非
依据首次安装成功后 机队中的其他船 花时间较少公司正研究转换油滑甲板设备轴承和舵轴承到无油ThorPlas-Blue轴承中,
ThordonBasingSXL和ThorPlas蓝非金属轴承是拖船、dridger和其他沿海作业艇操作者最理想的解决方案,这些操作者希望很容易地转换闭合油污密封系统,使其解决方案与其环境、可持续性和治理目标更加相联
对比油润金属轴承SXL永久消除井水污染
开放SXL抽水承载系统比用两个油封操作的新白金属承载系统便宜然而,寻找转换的船舶操作员应在现有井衬穿透前转换作业,因为有可能使用现有井衬并简单地用索东替换轴承,从而带来额外成本优势。
麦当劳表示:「我们看到索东无油密封带产品在整个中东地区市场兴趣增加,
ThordonBearss继续拓展市场, 提高作业艇可靠性并改善中东水域环境
文件基础:定位提示
