杜邦高性能聚合物公司和爱尔兰的Technology from Ideas公司(TFI)合作开发了一种新的方式，使系泊设备可以随海水移动，极大地减少了70%的峰值负载，提高了系泊线的耐久性，这些系泊线可以系泊和保护高价值的海洋设备，如波浪能设备和养鱼场。

动态缆绳波浪保护系统取代了锚链和缆绳系泊系统，因为锚链和缆绳系泊系统在海面上移动时会绷紧、发出嘎嘎声并迅速磨损。这种波浪保护系统包含一个能量阻尼波纹管，其作用类似于减震器。它处理高负载和抗疲劳，保护设备免受恶劣的海上条件。当拉伸到极限时，它可以保持轻微的紧绷，并平稳响应，同时减少磨损，提高稳定性、可靠性和定位，并降低成本。

波纹管由Radius Systems公司挤压成型，由DuPont Hytrel TPC-ET聚酯热塑性弹性体和由低刚度软材料制成的拉伸弹性体元件组成。这种材料提供了波浪保护系统所需的低力响应，延伸率可达原始长度的250%。同时，它还能承受反复发生的低强度事件(每年350万次)。能量阻尼波纹管长1.2米(近4英尺)，直径250毫米(近10英寸)，重20公斤(44磅)，在系绳达到最大延伸时被使用。它在压缩时提供特定的目标平滑响应。

这些缆绳正在欧洲的一些装置上进行监测，预计将于2015年初投入商业使用。杜邦高性能聚合物技术专家Mark Hazel表示:“该设计充分利用了Hytrel的弹性和挠性疲劳。“我们将我们的技术应用于汽车行业的支柱——恒速接头(CVJ)靴套，并开发了一种功能强大的波纹管，以应对极端负载条件，满足海洋行业苛刻的整体性能要求。”

“开发这种防波系统的关键是确保优异的抗疲劳性能，并在海水中长期保持高性能。由于Hytrel热塑性弹性体具有优异的负载恢复性能，因此在其他材料中被选中。”

在开发过程中，TFI提供了一个四分之一比例模型的载荷挠度曲线，而杜邦的计算机辅助工程(CAE)专家利用他们在汽车减震波纹管方面的设计知识，创建了海翠尔波纹管，波纹管具有不同的螺距，以不同的压缩速率压缩，随着压缩的进行，刚度会增加。先进的有限元分析(FEA)技术被用于确保设计满足性能规范。

杜邦公司
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