新加坡南洋理工大学(NTU Singapore)的研究人员开始了一项研究项目，该项目利用现有的高速移动电话网络来跟踪和控制无人机。
新加坡南洋理工大学的研究人员将与一家领先的电信公司M1 Ltd合作，绘制M1的4.5G异构网络(HetNet)的信号强度。
了解新加坡领空的确切蜂窝信号强度，将使空中交通规划者知道哪些航线对无人驾驶飞机是安全的，哪些航线因信号覆盖不足而应避免飞行。
今天，M1与航空交通管理研究所(ATMRI)就该研究项目签署了一份谅解备忘录。ATMRI是新加坡南洋理工大学和新加坡民航局(CAAS)的联合研究中心。
双方在新加坡的三个不同地点进行了成功的试验，使用M1的4.5G HetNet，提供安全高效所需的指挥、控制和通信能力无人机操作。
新加坡目前的空域法规规定，所有的无人驾驶飞机系统(UAS)，通常被称为无人机，必须在其操作员的视线范围内飞行。
传统的无人机行动使用未经许可的频段，如2.4 GHz波段，提供短距离视距无线连接，但容易受到无线电信号干扰。相比之下，经过优化的4.5G HetNet提供了安全、低延迟和高吞吐量的移动连接，使无人机能够在城市环境中飞出可视范围。
此外，无人机可以在飞行过程中发送实时数据和遥测数据，通过M1的4.5G HetNet监测其精确的空中位置。这为动态和健壮的无人驾驶飞机铺平了道路交通管理这是智能利用新加坡城市空域及其周边海岸覆盖所需的解决方案。
新加坡南洋理工大学ATMRI主任Vu N. Duong教授表示，无人机的指挥和控制是一个至关重要的话题，特别是当无人机的商业用途正在起飞，用于后勤、监视和娱乐用途。
“新加坡南大在自动驾驶汽车和空中交通管理研究方面都处于领先地位。我们现在正在努力建立一个空中交通系统，可以有效地控制和调节在拥挤空域的无人机交通。通过与M1这样的关键行业合作伙伴合作，我们的目标是将我们的知识转化为对新加坡和其他特大城市有益的实际应用。”
M1的技术总监Denis Seek先生说:“这项合作是加速新加坡向智慧国家转型的另一项创新。对无人机的兴趣已经超越了娱乐和业余群体，进入了严肃的商业应用。移动技术有潜力扩展和扩展无人机的能力，实现令人难以置信的新应用，如使用无人机在偏远或难以到达的地点执行搜索和救援行动，空中基础设施监视，快速有效地递送包裹，甚至是新的娱乐渠道，如第一人称视角无人机比赛。”
研究成果
领导这个联合研究项目的是来自南大机械与航空航天工程学院的机器人和无人机专家Low Kin Huat教授，以及ATMRI高级研究员Mohamed Faisal Bin Mohamed Salleh。
该项目将与M1的工程师一起，利用无人机绘制出M1 4.5G HetNet性能在高达130米(400英尺)或大约36层楼高的高度上的信号强度。这将有助于研究人员识别无人机的潜在可用空域，这些空域具有足够的信号强度，可以进行适当的指挥和控制。
研究人员还将测试使用4.5G HetNet的无人驾驶和自主无人机在视距以外的操作，这可能为未来5G网络的类似使用铺平道路。
联合研究项目研究结果将有助于南洋理工大学新加坡分校的无人飞机系统交通管理解决方案的开发，这是南洋理工大学在2016年12月宣布的目标。
一个关键的启用技术需要这样的空中交通管理解决方案是无人机的指挥与控制(C2)链接，这对确保无人机的操作效率和安全至关重要，特别是在新加坡这样的密集城市环境中。
该联合项目预计将持续3年，M1提供使用他们的网络和工程专业知识，而南大提供交通管理的专业知识无人机系统．
了下:汽车，无线，M2M(机对机)
