Stedber Clutch最近在今年的汉诺威·梅尔推出了新的RDBK负荷共享，高速，可释放的逆止器。与传统设计相比，该产品具有紧凑的设计，扭矩容量增加，这有助于避免齿轮箱的整体规格，以满足一些反向杆的大直径要求。如果堵塞，皮带堵塞或过载，RDBK允许在负载下进行控制的释放，并且能够向后旋转以进行维护和清除工作，与许多其他在接合后提供有限的反向旋转的设计。
在大多数大型输送应用中，变速箱上安装了挡板，以防止在发生故障时，输送机向后滚动。为了满足客户的需求，许多止回阀现在包括负荷分担/扭矩限制和释放功能，有助于减少止回阀使用后的停机时间。
然而，为了应对高扭矩负载，它们的设计脚印往往相当大，这意味着超大标准变速箱必须指定，以适应它们。这可能会对变速箱的成本和整体效率产生负面影响。传统的挡板也会使修复故障变得非常困难。虽然它们可以防止任何不受控制的反向旋转造成的直接损害，但它们也可以防止输送机在维修前容易卸载。即使是允许受控释放的设计也只提供少量的反向旋转。
Stiber离合器建立了许多数十年的制造Backstops的经验，Stiber离合器开发了一种新的紧凑型靠背设计，可以使用简单的手动液压或机械释放来正确尺寸的齿轮箱的尺寸，并提供反向旋转能力。RDBK是一种离心剥离，具有内部限制性的离心升降型，其设计用于在多驱动系统中的驱动单元的高速或中间轴上，例如在大倾斜的输送机上，其中两个或更多backstops共享反向负载。
最大扭矩容量为170,000nm独特，紧凑的设计，扭矩容量的扭矩容量高出3.5倍，而不是传统的相似尺寸;耗能多达15倍。为了确保在不成时长时间后仍有功能性，摩擦衬里在油浴中工作，即使在没有参与的情况下也能够长期提供一致的摩擦系数。
释放功能允许通过内部液压系统释放卡塞的张力。使用简单的手动泵进行释放，以致动内部液压缸;逐步释放止挡（可用机械替代品）。当释放油压时，止回阀自动将其重新设置为原始滑动扭矩。可以随时控制和停止操作，有助于提高生产率。在采用多个反孔的情况下，这些可以从集中控制位置同时连接和操作。
不像其他可发布的支撑装置，只有有限的反向旋转能力，RDBK能够执行尽可能多的反向旋转，可能需要在进行维护工作之前完全卸载输送机;在能量耗散的范围内。该功能可以显著减少停机时间，并确保将生产率损失保持在最低水平。
坏人离合器
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