用气动执行器和阀门安全且易于制动

减速和停止牵引车可能很棘手。简化了这一点，SMI Brake，Newburg，Ind。转向Clippard仪器实验室，辛辛那提和Isaacs液体电力，印第安纳波利斯，为制动牵引车辆提供解决方案。由于其紧凑的尺寸，效率，一致性和长期可靠性，因此在螺线管上选择了气动学。

SMI提供三种解决方案，可以通过汽车携带的汽车牵引车辆牵引车辆的安全制动，留在播放的二人和三角洲力量。所有三种系统不仅安全可靠，而且根据SMI，它们是经济的，并提供业务中最好的保修。

空军一号通过使用从马达家中的空气供应的空气的量小以产生用于操作被牵引车辆的动力制动系统中的必要的真空和驱动制动致动器进行操作。由于直接连接而实现了真正的比例制动。该补充系统也被吹捧为一种提供真正的教练保护，并通过申请专利的分支系统，该系统在分离时密封教练的空气供应。根据SMI的说法，这种保护套件是唯一符合点的底盘和底盘批准的空气系统。

CLIPPARD生产直接安装到制动臂但在制动踏板上方安装的致动器。Clippard的增值团队以及其设计工程师，创建了这种特殊的不锈钢执行器，安装支架和必要的硬件，以满足SMI严格的质量标准。据SMI总经理布伦特·舒克（Brent Schuck）的说法，了解Clipkard的高品质标准是选择它们作为合作伙伴的决定因素之一。

“由于Clippard对客户的态度，我们从另一家国家制造商搬到了Clippard，”Schuck说。“工具，材料和流程发生变化，随着时间的推移会产生不一致。当这些微小的差异结合引起问题时，Clippard迅速移动，非常关注，而不是与其他品牌相反，这是我们的错。“

留在播放的Duo系统使用气压和真空。真空用于操作牵引车辆的动力制动器和气压以施加制动器。Duo的小型操作单元位于引擎盖下，并为制动操作提供简化的方法。与空气强制一个系统一样，CLIPPARD制造SS-1119-10不锈钢执行器，安装支架和硬件。根据肖克的说法，这些执行器已经使用了数千次没有任何问题。这里再次是优质产品与安全之间的相关性。Duo需要从教练那里的减速和制动灯，以便播放牵引车辆的制动器。根据SMI，组合两个单独信号的方法消除了对复杂电子器件的需求。

SMI提供的最新控制系统称为Delta Force。与空气力的空气和吸入式系统不同，该系统具有安装在罩下方的控制单元，达达力控制是便携式的并且位于牵引车辆的地板上。虽然便携式单位多年来没有受欢迎，但施克斯说，SMI仅仅因为现有客户的需求及其制造优质产品的声誉而进入市场。由于与Clippard和ISACC的合作，Schuck表示，这是对新系统的顺利伙伴关系所做的。

“像素一样的定制解决方案允许我们自由地设计，而不是限制货架的零件，”肖克说。“在设计气动电路时，他们还提供了很大的洞察力和帮助。”

Delta Force的控制单元位于制动踏板前方的牵引车的地板上。该装置采用自己的压缩机，因此消除了从外部源供气的需求。安装在单元内部是两个Clippard EV系列电子阀，安装在带有配件的特殊歧管上。该增值单元用作填充和出血操作，该常开电路需要驾驶螺线管以便在空中作为安全系统的一部分保持。