S.S. White的执行团队敬酒175周年。
左右：汤姆萨诺斯基，财务总监;Sheryl Sheppard，人力资源经理;Rahul Shukla，总裁兼首席执行官;Subra Naglapura，业务副总裁;Akash Shukla，客户关系官员。
S.S. White Technologies正在庆祝第175个年作为航空航天工业的柔性旋转轴供应商。它目前正在提供柔性轴，该轴传递电力以激活和同步推力反向器驱动系统（TRAS）的驱动，所有CFM国际跨系涡扇发动机。这是推动升级的空中客车A320NEO（LEAP-1A），波音B737 MAX（LEAP-1B）和新的O-Puct推力反向器驱动系统（TRAS），为LEAP-1C Thandofan发动机提供了新的Comac C919飞机。
此外，该公司还是柔性旋转轴供应商，可在普拉特和惠特尼GTF涡轮机发动机上激活推力反向器驱动系统，该发动机为空中客车A220升级，升级A320NEO和HOBRAER E180-E2和三菱MRJ区域喷气机。S.S. White provides a set of flexible rotary shafts per engine, depending upon the TRAS architecture, that transfer power to synchronize the actuators that expose the “cascade” vanes under the two-piece “D” doors thrust reverser units upon landing and also help lock the TRAS system to prevent any inadvertent deployment during flight.
S. S. Whits是柔性旋转轴的供应商，可在空中客车A350上使用的波音787和XWB发动机上激活推力反向器驱动系统（TRAS）。该公司根据发动机架构供应两组，三个，四个或六套轴，这也精确地传送了电力，使致动器将“级联”叶片暴露于两件式“D”门在着陆时推力翻转器单元。
该公司也是航空航天柔性旋转轴的主要供应商，专门用于传递手动扭矩的霍尼韦尔航空航天启动空气阀，用于今年的最终认证试验计划。世界上最大，最强大的涡扇发动机旨在为波音777倍的飞机供电。
On the CFM LEAP-1C TRAS, the advanced thrust reverser concept, uses a one-piece composite O-Duct to replace the traditional thrust reverser’s two-piece “D” doors, and is deployed with new kinematics that transitions the entire O-Duct aftward to the reverse thrust position. The LEAP 1-C system is an electrical thrust reverser actuation system (ETRAS) which was first introduced to commercial aviation on the Airbus A380 turbofan engine nacelles.
CFM Leap-1A和Leap-1B涡轮机发动机使用更传统的“D”门TRAS配置，其逐个横向流量面积与结构越来越多，并且类似地较低的推力逆转能力。TRA的部署通过沿着发动机露壳的侧面暴露偏转“级联”叶片来重定向涡轮机发动机推力，这些偏转器迫使风扇空气向前与车轮和空气制动系统一起使用，以帮助减慢飞机的地速度。
此外，所有航空航天柔性轴产品都是通过利用由S.S.白色开发的独特的计算机建模软件程序来设计为业界最高的性能标准之一。该程序允许设计工程师完全模拟轴芯内的线束的行为特性，并到达最佳产品，可提供最大弯曲的柔韧性和扭转强度，同时允许最小的扭转偏转，高达30％的竞争对手产品的改善。
S.S. White Technologies
www.sswhite.net.
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