Fastener故障是北美和欧洲车辆召回的主要原因之一典型线性联合体由标准螺旋和螺旋生成,自19世纪以来一直存在绑定器失压时,它不再处理作业安全性、召回或保修问题。 锁合装置从线和草堆到化工和干巴粘合器通常添加保留绑定加载这些方法不总能在震荡、振动或温度极端下保持住

汽车替代物中(合用电全电等)清洁柴油加压系定器,因为它在驱动器中加压电路和涡轮电源和底盘中加热振荡

汽车工程师正转而使用创新绑定器Spiralock

传统绑定器无法解决60度标准线表基本设计问题:雄性线悬殊可能导致振动诱导线松绑。 前几行压力集中和疲劳也是一个问题,同时因偏向轴加载而增加剪切概率,软金属中尤其如此。极端温度还可能扩展或压缩表层和材料,有可能损害联合完整性。

Spiralock绑定器重构线程表,在线根上加30度斜坡

wedge斜坡允许螺旋相对母线自由旋转,直到施压时为止。标准雄线程纹则紧靠 wedge斜坡绘制,消除半线通关并在整个线接通线上创建连续螺旋线触点。这种连续线触点在所有接通线上更均匀地传播夹强,提高抗振动松动、轴加载、联合疲劳和温度极端

Spiralock绑定器在包括MIT、Goddard空间飞行中心、Lawrence Liverore国家实验室和英国航空航天局在内的领先机构公开测试研究中得到了验证。土星卡西尼轨道器和泰坦Huygens探针医用植入器 假肢 心泵

紧接线整段全接触会减少线绞或微网关,特别是在耐热镍合金中fasteners可重复使用多达50倍,简化安装和维护程序。它使线表自我中心化,方便高RPM柴油和涡轮系统平衡