Stratasys Ltd.已经与全球豪华汽车品牌Radford合作，为莲花62-2型客车的推出生产了500多个3d打印零件，如Discovery+纪录片《Radford Returns》中所示。
《雷德福归来》(Radford Returns)在Discovery+频道上播放，讲述了21世纪利用科技复兴教练制造艺术的故事。该节目的特色是汽车制造商和主持人Ant Anstead和前f1冠军赛车手Jenson Button，并记录了复古现代莲花62-2型超级跑车的建造。对于3D打印的前沿应用来说，这是一个完美的设置。观众可以了解到从设计到原型，工具，最后使用Stratasys FDM, PolyJet和立体印刷3D打印技术生产生产部件的过程。
“Stratasys的3D打印技术给了我们设计的自由和能力，方便地为这两辆原型车定制，一次性的零部件。它让我们能够完全接受定制的教练车建造，但使用21世纪的技术更新了流程，”主持人Ant Anstead说。
为了生产前两辆车，Radford工作室、汽车设计和工程公司Aria Group和Stratasys Direct Manufacturing分别用3d打印技术打印了500多个零部件。使用Stratasys的GrabCAD Shop工作流程软件，Radford团队在全球5个地点调度和跟踪他们的3D打印，同时使用多达20台不同的Stratasys 3D打印机——这是分布式制造的真正演示。Stratasys的打印机阵列包括F900、F770、Fortus 450mc、F370和J55 3D打印机，每种打印机都用于为每个部件实现不同的预期结果。
Stratasys战略增长高级副总裁Pat Carey表示:“通过将3D打印技术集成到他们的车间中，Radford已经能够将60年代风格的超级跑车汽车制造带入21世纪，拥有高端的、超定制的风格和功能，这是他们的客户对这种口径的汽车的期望。”“这是我们在汽车行业每天都能看到的一个极端例子。每个在新车上投资的人都希望得到更深层次的定制，而3D打印正在帮助实现这一点。”
通过使用各种3D打印机和技术，该团队能够生产出大型固体复合防火墙夹层芯等部件，并在Stratasys F900打印机上用ULTEM 1010树脂打印成两半。该部件被粘合成一个单独的部件，然后用碳纤维包裹，而不使用铺层工具。防火墙的设计包括复杂的内部扬声器安装功能，一个燃料填充安装，和行李舱。此外，许多外部项目，如侧镜外壳，散热器管道和车身通风口都采用FDM尼龙12碳纤维和ASA材料打印。由于许多因素，包括强度要求、积极的项目进度和完全的设计自由，整个汽车的许多安装支架都是用FDM尼龙12 CF打印的。
Anstead继续说道:“当重新启动Radford时，我们决定只与世界级的公司合作。莲花是一家世界级的公司，雷德福是一家世界级的公司，所以当我们考虑3d打印零件时，我们考虑的是Stratasys。”
Stratasys将继续为Radford Lotus Type 62-2项目提供3D打印生产部件，使用公司的各种3D打印技术，包括FDM、SAF、立体光刻和P3可编程光聚合技术。
雷德福是一个全球豪华汽车品牌，拥有英国的心和灵魂，创造基于经典永恒设计的潮流汽车。它借鉴了哈罗德•雷德福(Harold Radford)的传统和工艺，为客户提供豪华的马车制造和个性化汽车。
Stratasys公司
www.stratasys.com
了下:快速制造零件
