[以下是由Stratasys和《设计世界》杂志为您带来的网络研讨会“准备飞行:使用增材制造获得竞争优势”的文字记录。]
谢丽尔:欢迎来到Stratasys网络研讨会。我们很高兴你今天加入我们。今天的主题是“准备飞行”，利用增材制造在航空航天领域获得竞争优势。根据德勤大学出版社最近一份题为“航空航天和国防领域的3d机会”的报告，增材制造供应商需要改进现有系统，以持续交付高质量的零部件。只有这样，AM才有可能在航空航天和国防工业中充分发挥其潜力。为了实现这一点，设计工程师需要有统计意义的数据集、设计指南、质量、认证程序和完善的供应链，以便实现增材制造或3d打印的全部潜力，以支持航空航天应用。今天，我们将听到美国如何与Stratasys和几家行业领导者组成团队，对FDM增材制造进行资格认证，以用于认证的航空航天应用。我们还将了解Stratasys的解决方案，其中包括新的飞机内饰配置，Fortus 900mc，它提供了通过FDM技术制造的飞机内饰部件进行飞行认证的路径。
我们今天的专家是约翰Wilczynski从美国制造和克里斯HolshouserStratasys公司。约翰是国家国防制造与机械加工中心技术发展副主任。Chris Holshouser是Stratasys专业解决方案总监。现在我把会议交给约翰。约翰，你可以开始了。
约翰:谢谢你,谢丽尔。我很高兴有这个机会向大家介绍增材制造界取得的一项重要进展，该进展具体解决了《美国制造技术路线图》(America Makes Technology Roadmap)中确定的一些关键要求。但在我开始之前，我想和你们谈谈关于技术路线图的一些背景，并提供给你们一个“美国制造”的观点。我还想对我们的愿景进行解释，我们认为制造研究所适合在哪里，我们如何构建增材制造和研究的方法，更具体地说，与您谈谈一个专注于高温热塑性塑料的技术发展的具体例子。
现在我要向你们解释一下这个研究所，我们成立的目的是什么。具体来说，2012年，我们被创建为第一个制造业创新机构，目前被称为制造美国。我们研究所和其他机构的愿景是将政府、工业界和学术界的所有杰出人士聚集在一起，加速采用增材制造技术，以建立一个更具竞争力的国内制造基地。具体来说，我们正在努力解决的目标是建立一个协作环境，将这些技术进步带到工厂车间，这样它们就可以在工业中实现。
我想就我们学院的创新方式给大家讲几点。因此，协会的成立是为了使项目资金与成员驱动的技术路线图上确定的项目优先级保持一致。我将更详细地告诉你路线图，它是如何创建的，包含什么内容。我们的网络相当庞大。“美国制造”有200多名成员，他们代表着各种各样的行业，学术合作伙伴，政府合作伙伴，包括大的和小的行业，从初创公司到数十亿美元的公司都是这个网络的一部分，围绕着这个特定的技术。但还有另外两个因素是必要的，或者说我们认为是必要的，来配合已经完成的技术创新和发展，那就是劳动力准备和技术转型。所以我们需要确保我们的劳动力已经准备好接受这项技术，我们需要确保我们在开发任何技术时都考虑到过渡。
所以，再详细讲讲我们在美国制造中的位置，让每个人都明白我们为什么要参与这项工作，以及它是如何产生的。所以，我们在美国让我们觉得我们已经成为了一个公正的召集人。因此，我们正在努力将增材制造相关的利益相关者聚集在一起，收集和协调技术和劳动力相关的数据，并将其整合到高影响、高难度的协作项目中。所以，在我的时间结束时，我们会和你们谈谈一个已经执行的合作项目，它与美国制造路线图有关。我们还发现了大量有价值的东西。我们已经做了五年多了。今年夏天，我们庆祝了我们的五岁生日，我们发现创建一种路线图的方法，它基于一种每个人都可以团结在一起的共同语言，这种使用系统工程方法的共同分类或方法，让我们在我们的合作伙伴中获得了很多牵引力，包括政府方面和我们的私人合作伙伴，他们组成了我们的成员。
下一张幻灯片，你可以看到一个简单的图表，它展示了我们如何将这个社区团结在一起，以及为什么有一个机构来承担这种工作是重要的。正如我所提到的，我们接触到一切，从小企业到大企业，从非营利组织到与我们合作的政府合作伙伴，国家实验室与我们合作，学术合作伙伴，所有这些都与一个更大的美国制造业网络联系在一起。每个研究所都专注于一项特定的技术，并希望使其成熟。显然，我们感兴趣的技术是增材制造。因此，通过我们召集和聚集这个大社区的权力，正如我提到的，它有超过200名成员组成了我们目前的社区，我们真正想做的是解决这一差距，我们所知道的发生在基础研究社区，政府实验室和大学的伟大工作，和我们所知道的存在于私营部门的伟大能力之间的差距。但我们也知道，私营部门只会承担风险，因为他们能理解通过它可能实现的价值。
这就是这两个群体之间存在的差距我们和其他研究所要做的就是把这两个群体联系在一起，这样我们就可以在一个我们知道可以做成商业产品的领域进行研究，我们也可以把与商业行业相关的需求汇集到基础研究群体中。所以，这是研究所关注的一个领域你们马上就会看到一个这样的例子。
然而，这一重点实际上都与我们的成员联系在一起，并围绕一个过程将社区团结在一起，我们称之为我们的技术路线图，但最后，重要的是每个人都意识到这是一个成员驱动的协作过程，所以这不是美国的一些人在梦想增材制造中什么是重要的，这是一项非常协调的努力，它将所有这些不同行业的社区、合作伙伴和成员聚集在一起，就像我几分钟前谈到的，并试图用一种非常结构化的方法，来理解我在路线图中引用的本体，并确定这些需求是什么，然后我们如何采取这些需求并采取行动?
所以，你们可以看到的这个图表代表了整个过程从需求的识别，到真正充实需求，再到组织和执行与需求一致的项目主题，就像我们的路线图过程中确定的那样。所以，我们最后要提到的这个项目真的是……它贯穿了整个过程，从社区很早就确定的需求，到通过Stratasys和其他合作伙伴完成的项目工作实现的需求。
所以，再花一两分钟讲讲我们的路线图，让每个人都明白我们的想法是如何逐年成熟的，Stratasys从一开始就是我们的合作伙伴，帮助我们完成这个过程，成熟我们的过程，并随着我们年复一年的发展而增加细节。因此，我们创建了一个路线图系统，或者不好意思，一个路线图过程，最初以结构化的头脑风暴活动开始。他们转向了一种更加结构化的路线图绘制方法我们实现了系统工程，我们使用了这种我提到过几次的通用语言，并最终围绕高优先级的差距构建了特定的项目调用，这些差距已经确定到我们今天的位置，我们有一个路线图，它是通过自动工作流和需求跟踪来构建的，这是由社区确定的，通过将需求分解为需要处理的需求，然后通过创建工业能力的项目工作最终实现的过程。因此，我们试图从确定的需求中建立联系，确定与之相关的优先级，然后在努力的最后，创建一种能力，这种能力可以由工业界实现，从而真正利用这项技术。
我们做了几件有意义的事情，我们开发了技术、劳动力和教育路线图，并发布了。技术路线图发布的最新版本是3.0版本。目前我们的会员可以使用。我们还与国防部一起制定了一个非常有趣的路线图，并于2016年底发布。目前，它可以在美国制造网站上免费阅读。我们还制定了增材制造标准路线图，简称为AMSC，所以我们目前正在进行第二阶段的工作。
所以，路线图的努力，有五个主要的泳道组成我们的技术路线图，设计材料过程，价值链，和AMG。现在我要更具体地讲一下材料泳道就像我们已经做过的工作的铺垫。因此，这是为了说明为什么这是重要的，这一努力是多么关键，以及它在哪些方面符合我们成员所确定的需求。请记住，这一成员包括来自公共方面的一些合作伙伴，包括来自所有国防部服务的代表，来自NASA、国家科学基金会、商务部、NIFT、FDA、FAA等。
我们来快速深入一下，或者我猜快速浏览一下材料泳道。因此，在材料重点领域，我们希望围绕基准增材制造性能表征数据建立知识体系。你们会看到，这是我们今天讨论的核心，这是材料泳道关注的核心。我想在这条线的底部强调国防部AM路线图技术元素。你们可以在这里看到，执行国防部综合路线图的团队记录了三个非常具体的技术要素。那是一系列的，我想它最终是13个不同的研讨会我们与所有的服务举行最终把国防部综合AM路线图放在一起。但我想在这里强调三个特定的技术元素它们与我们将要讨论的工作直接相关。从这里你可以开始看到已经完成的工作和我们在研究所试图完成的工作之间的联系。
现在我想用几分钟的时间介绍一下我们现在的情况，不好意思，是我们在这方面已经做了什么。接下来的几张幻灯片我会讲到。特别是这张幻灯片，这张幻灯片的标题，FDM组件制造的成熟。如果你读这里的问题陈述，它是这样写的，设计工程师需要一个统计上重要的数据集，设计指南，质量和认证程序，来实现FDM技术在航空航天应用中的全部潜力。
需要强调的是航空航天应用这个术语。所以，有一个社区围绕着这个具体的问题陈述走到一起他们明白，直到我们得到那些提到的东西，这项技术真的不会是我们可以利用的东西。我们的会员包括航空航天界和分层供应链的所有主要OEM，我们的会员中有很大一部分都关心这个问题陈述。
因此，这项工作的主要目标是使Stratasys的高温热塑性塑料FDM技术成熟，特别是在Fortus 900mc上的Ultem 9085, TRL从4到7。所以，这正是“美国制造”要做的事情，弥合基础研究团体之间的鸿沟，让一些东西可以被社区商业化和实现。这里的交付物是机械测试数据集和b基允许量。我会在下一张幻灯片上再多讲一点我们在哪里结束了这项工作。
所以，这种努力来了又走。我们在几年前就完成了这项工作。如果你读过这个问题和挑战的部分，你会发现，我们最后发现的一些挑战是开发一个测试矩阵来满足所有OEM的工程目标，抱歉，涉及到航空航天OEM，这并不容易。为相关应用程序定义标准打印样式并不容易。最终，我们被迫，不是被迫，做出了一些假设，产生了一些最终不是所有行业都能接受的允许值。所以，尽管取得了一些重大的成就，但还是制作了大量的标本。我们对上篮等进行了一些参数优化，并进行了轮询测试。在一天结束的时候，生成的允许值在整个行业是不可接受的。
这就引出了我现在要讲的第二次努力。这是这种活动的延续。问题陈述是类似的。它读起来有点不同，但它解决的是相同的问题。这里有更具体的目标，您将看到，这些目标是确保过程控制和创建文档，识别并发布适当的测试矩阵，制造测试券，完成测试并发布结果。项目收益类似于我们在第一阶段所尝试的。
因此，这个团队与最初的情况略有不同。
Stratasys是这个项目团队的重要组成部分。实际上，他们在两次努力之间做了大量的工作，利用第一次的成果，对尖端几何图形做了一些改变，并更新了软件，使第二次努力最终成为可能，我们能够找到资金来资助第二次努力。洛克希德·马丁公司是这一努力的一部分。除了Stratasys，他们是第二印刷厂。然后我们有一个新的，或者说是不是第一次努力的一部分的政党，那就是威奇托州立大学的NIAR。NIAR就是国家航空研究所。他们是第三方测试实验室，是许可和测试方面的专家。他们随后得到了联邦航空局的资助来做类似的努力，所以我们能够把这两项努力集中在一起最终为整个社区从每一项努力中获得更多。有一个大型同行咨询小组参与了这项工作，包括许多航空航天OEM和供应链。
简单讲一下我们开始和结束的地方的区别然后我将交给克里斯来更详细地介绍一下我们在这个过程中所学到的东西。你会看到左边是第一次尝试。没有经过认证的材料，没有经过认证的材料过程，而在第二次尝试中有。我们有航空航天认证的产品。在第一次尝试中没有一个标准的印刷风格。你可以在第二次努力中看到，感谢Stratasys在两次努力之间所做的大量研究，我们能够实现这些改进。你们会在最后看到关于允许津贴的假设并没有被广泛接受。我们都知道。我一秒钟前才讲过。
在第二个努力中，程序创建了一个行业，或者一个可接受的允许步骤。这是我们的努力和由联邦航空局资助的NIAR的努力结合起来的一部分，最终会导致，命中最后一颗子弹的结果。所以，这是我们如何确定优先需求的一个快速总结，它们如何与更大的东西联系起来，这就是美国制造路线图，它实际上是许多实体聚集在一起，用系统的方法记录需求是什么，然后实际上资助活动进行技术改进并实现它们，这样它们就可以商业化并被社区利用。
所以，如果没有相关的资助机构，这一切都是不可能的。所以，我们在[听不清00:23:36]的人，正如我提到的他们是被资助来领导这项工作的组织。Stratasys在实际完成活动中扮演了非常重要的角色。这项工作是由国防制造和工业政策部长办公室在国防制造科学与技术项目下资助的。在DMS&T项目下，是谁资助了美国制造公司使这项工作成为可能然后是NIAR的工作，专注于聚合物增材制造项目是联邦航空局赞助的活动。将这两者结合在一起的能力是我们最终得到每个人真正想要的结果，也是我们“美国制造”从一开始就在努力争取的结果。
所以我想把这个交给Chris Holshouser，不好意思，我想把这个交给Chris Holshouser他会更详细地介绍这个项目在技术层面上所做的工作。
克里斯:很好,谢谢约翰。我真的想借此机会向大家介绍一下John提到的所有开发活动以及将我们带到今天这里的成果，并展示工业界如何利用这项工作进一步采用并在制造业和他们的技术中寻找其他用途的领域。让我们开始吧。
我相信你们中的一些人读过很多关于飞机上的附加制造部件的报道。很多人都准备好了。这是真的，今天有几个fdm特定的部件正在飞行。最令人印象深刻的是我在这里展示的实际上是一个进入地球同步轨道的运载火箭。我们有一些部件既在火箭内部也在火箭外部。所以，你会怎么想，为什么我们提到高温热塑性塑料，大多数人不相信它可以处理[听不清00:25:46]和高负载条件下极端的东西，如运载火箭，我们已经证明了它的能力。
但在现实中，作为一个行业，我们仍然没有跨越这个鸿沟，或者像约翰所说的，那个鸿沟，所以大多数采用者可以真正利用增层制造的力量。Stratasys公司所做的,组织上建立真正解决这些差距和与类似的过程开始,约翰谈到在创造这些路线图,对我们来说,这是开车去特定于应用程序的需求,我们可以使我们的产品和开发地图对内部,这样我们真的可以解决这些差距,基本上不仅对航空但对于我们所有的目标行业,我们认为是这项技术的早期采用者。
因此，从约翰谈到的所有活动中我们已经进入，我们已经能够做的是采取非常复杂的元素和组件，进入鉴定，并创建一个产品，让采用者了解他们需要做的事情，无论是单个系统，甚至是一系列系统，以证明特定的打印机在与我们所创建的统计数据库相同的水平上运行。真正的关键是这个产品所包含的元素，包括材料和工艺的规格，所以我们要捕捉到打印机本身所包含的一切，以及当打印机开始生产零件时会发生什么。培训我们独特的校准以确保我保持与我认证的这些系统的一致性，维护和锁定配置，这是非常重要的。我想说，这是我们整个行业在历史上所缺乏的。能够为我们的系统提供物理升级，这样无论系统在哪里，你都能得到高度可重复的结果。所以，不管我在这个国家的哪个地方，操作机器的是哪个班次，我知道在一天结束的时候，我将生产出预期的东西，并且已经被统计证明了。
我们觉得这个解决方案是独一无二的，是少数几个特定于应用程序的产品之一，我们所做的实际上是建立并创建了一个专注于四个关键领域的细化方法。这些并不是推动我们进入制造业的唯一领域，但这些是我们真正强调的领域，从材料开始。我之前提到过热塑性塑料通常不被认为是坚固的或者可以处理与飞行相关的高负荷条件，所以我们知道我们必须投资材料来打开我们的应用空间Ultem 9085是已经在航空工业中广泛使用的东西。我们认为这是一个很好的起点，可以自然地应用于人们想要打印的组件。我们知道我们必须在这方面做进一步的研究，所以我们创造的这个过程可以让我们未来的任何材料都能效仿它，这真的会推动更多的人采用汽车的其他领域。
第二点，也就是我们要做的，就是减少可变性，所以要确保我有那些一致的力学性能和统计测试数据来支持低的可变性这样我们才能真正最大限度地利用材料和工艺的能力。
下一个是工厂整合。所以今天的很多增材制造系统更多地属于办公空间，它们还没有准备好，不够工业化，无法投入工厂。所以我们知道工厂的物理和数字接口是真正驱动可扩展性、可变性和可服务性的东西。
最后，将所有这些联系在一起的一个因素可能和非常复杂的认证过程一样困难，那就是围绕设计。所以要确保设计师和分析人员对数据有信心当我们从样本扩展到组件，子系统，甚至是可能被打印的车辆的整个系统。
所以我提到的这个飞机内饰件的产生是由于这些问题的不断涌入要么是在美国制造的网络中，要么是在其他论坛中，用户和采用者承认他们真的在这些部件上很挣扎。我该如何描述具有如此各向异性的东西呢?我能对我的材料和工艺有什么样的信心?可变性的来源在哪里?我的统计控制是什么样的?最后，一旦我证明了所有这些，并通过了测试矩阵和那些类型的元素，我如何确保我保持合规性?是否有一些规范可以让我订购材料，或者让我的系统运行起来，以确保我按照我的期望运行?
因此，把它作为我们的基础并真正深入到关于机器可变性的最初几个元素，我们发现，这基本上是约翰在第一个程序中提到的数据，我们发现，如果你符合一台机器，一台机器的个性，我在这里加了引号，你真的可以拨打那个特定的机器，但这有点像你的整个制造过程围绕着某个特定的个人，某个技术人员，在某种具有某种特征的转变上。当你试着把它强加到其他工位，或者其他系统上时，我们注意到它没有传输。所以你不可能根据单个系统的特定行为来调整每个小点、刻度盘和旋钮。
我们所做的是后退一步，然后说，“好吧，在整个打印机队列中传输的关键参数是什么?要知道这些是我要集中注意的关键特性，并创建规范限制以及如何控制和理解这些的指导方针?”
这就是我们的方法。我们退一步，我们开发了一个子系统敏感性研究，它将系统地循环通过硬件和软件变量，我们隔离这些变量，通过完全可修改的限制来评估它们，其余的基本上是锁定的，从而能够确定什么对最终性能影响最大。最终值以及总体上我们所说的变异系数，我在数据中有多少差异?我们甚至还研究了AST标准和iso标准中提供的测试几何形状，因为在这种情况下，几何形状还会对材料的性能和过程表征产生自己的影响。
说到这里，我们要评估超过300种不同的输入和参数，从微观结构，或者我们要说的材料如何放置，操作的顺序是怎样的，到我们在建造室内建造的地方。很明显，我们发现的最大的事情之一是能够解决缺陷机制，那些会在我们的标本中导致异常的东西，真正破坏了我们的可变性。正是这些高数量的参数赋予了添加剂设计的自由，但这也是一个令人头疼的问题，所以很多急切的制造尝试者很早就被吓到了，他们试图理解所有300多种输入，他们必须最终锁定，规范和控制，但不放弃添加剂的力量。
所以如果你把它留给机会，或者我们在第一个程序中学到的，你创建一个基于一台机器成功的配置，你真的可能会看起来像我们在这里显示的橙色线。运气好的时候，我的位置会很高，得到一些一致的结果，然后随机地，我的位置会很低。所以当我去设计一个部件的时候，这并不能给我提供很多信心，让我说，这就是这个部件的性能。所以，我们花了很多时间来确定我们能做什么，一架接一架的造，一架接一架的造，结果就是我们所说的这个航天结构，用蓝线表示。这些就是这个项目的结果，约翰提到的第二个项目。
所以具体来说，如果我们深入研究第二个项目收集的数据，我们会把它带回进来的材料，这在你如何处理任何材料和处理新引入的过程中是很常见的。我们能够从原材料供应商那里取样三种不同批次的来料，通过我们的长丝批量过程，通过两台位于RPSM的不同机器运行它，一台在洛·马公司，一台在SDM公司。
我们有四台不同的机器来收集数据。我们还在我们的建造室内四个不同的位置进行采样，这些位置看起来像形状奇怪的多米诺骨牌，这导致我们为基准，为12个不同的ASTM标准，每个方向24个不同的样本，这遵循了你在复合材料世界中会看到的传统测试矩阵，这导致了大约4700个不同的样本，作为这个项目的结果。所以这是很多有价值的数据对于那些想要进入增材制造领域的公司来说都是有用的。
我们花了很多时间讨论航空航天工业，所以虽然这对他们来说确实遵循了传统的评估过程，但我们相信，我们汇集的许多元素确实符合任何行业的P-PAP或生产部件批准过程的关键元素。虽然我们使用了很多航空术语来描述这款产品，但我们相信它可以直接应用于任何与移动相关的行业，甚至是石油和天然气行业。
现在我们真的有了这个强大的数据集，人们可以开始相信技术，相信材料，相信他们可以从中得到什么，真正把所有这些表征联系在一起的是当你得到性能和性能数据，你加上热机械测试。现在我可以开始创建材料和过程模拟模型，允许我称之为从样本水平到非常具体的最终部分几何的转换。因此，对最后部分的性能有信心是我们需要实现的最后一次飞跃，以确保我们可以通过任何添加工艺将任何材料的机械性能最大化，并释放出我提到的伟大的设计灵活性，这样我们就可以增加添加制造给你的价值，并真正开始看到一些力量被释放出来。
具体来说，拓扑优化是一种轻量级技术，或者是一种只有添加才能产生这些类型的优化结果的优化技术。如果没有合适的材料模型和过程模拟，就很难通过优化来创建一个可打印的模型，从而达到你所期望的重量节约、成本节约、甚至吞吐量节约。
所以我们所做的就是走了9085年,创造了聚醚酰亚胺材料模型900 mc系统和创建过程模拟导游如果你希望能够做一个有限元分析或任何这些优化技术已经存在,我们现在有模型,建立原始数据集,我们之前提到过的项目以及一些我们自己的形变场测试和本质上允许你现在,在部分由部分的基础上,执行进一步采用所需的分析，打开AM部件认证领域。
实际上，我们通过几个关键的合作伙伴提供这些模式。这些已经在2017年12月与这些业界领先的模拟软件公司一起创建并推出。所以现在这些产品已经有了这些嵌入式功能让你能够做一些事情，比如，我们已经用数字地图软件证明的工作预测让你不仅对机械性能有信心而且对尺寸稳定性也有信心。所以我们相信，当你把我和约翰讨论过的项目的成果与设计的力量结合起来，现在的选择真的是无限的，我们可以开始看到增材制造转向材料生产。
谢丽尔:感谢Chris和John今天就我们的主题Ready for Flight分享您的见解，使用增材制造在航空航天领域获得竞争优势。我们的听众有一些问题，所以我想花几分钟时间让你们回答几个问题，我认为这些问题对今天的听众来说很有意义。第一个问题我要交给你，约翰，这个问题是用增材制造中使用的材料建立设计允许量的主要障碍是什么?
约翰:谢谢你！问得好，如果我漏掉了什么，请克里斯补充一下。我认为Chris在网络研讨会的最后几分钟里做得很好他讲了设计和设备中需要考虑的各种参数为了做到这一点。我们发现，所有这些因素加在一起就是需要考虑的所有因素，而要正确地完成这项工作，样本的数量很难。它需要是一种材料，需要有一个应用空间，在一天结束时真正值得。
有很多不同的可允许的研究针对不同的组件，但是仍然有很多挑战，对我们来说，特别是在研究所，我们资助了一些不同的可允许的研究，主要是在金属空间，它们是非常具体的航空航天应用，最终推动了它，所以类似于做Ultem 9085项目的基本原理，有很多需要考虑。必须有真正的商业案例才能让一个组织或实体参与进来，但所有这些，都是每个人都渴望得到的东西。
这促使我们重新审视这个问题。因此，我们最近与一些公共合作伙伴进行了一些讨论，试图更好地理解与设计许可相关的需求，并试图弄清楚我们作为一个机构在继续推动这方面的真正角色是什么。到底有没有地方?所以，这个问题目前还没有答案。
谢丽尔:谢谢你,约翰。克里斯，有个问题问你。我们的一位听众问，除了你在演讲中提到的Fortus 500mc，我能用Fortus 450mc或其他3d打印机认证零件吗?
克里斯:当然,谢丽尔。是的，这个问题我们已经问过很多次了，如果你只看Stratasys打印机，在这个领域可能有400,450,900台。Fortus基本上是基于相同的平台，无论是900还是400，然而我们所有的研究和我们所有的遵守都纯粹与900有关。所以，虽然450和900之间有很多相似之处，但等价过程的建立只是为了让你在900的时候可以遵循它。
谢丽尔:下一个问题交给你，约翰。这是第一个采用这种工艺的增材制造材料吗?会有其他的吗?
约翰:另一个很好的问题。是的，我刚刚提到我们美国制造在研究所做了一些设计许可项目，但如果我们具体想想这个项目的最终结果以及它与NIAR的最终流程的联系，我们是如何走到一起的，这是第一个经过这个过程的增材制造相关材料。最终，由于各种原因，9085被选为这种材料。众所周知，这种材料在航空航天领域有广泛的应用正如克里斯提到的，它适用于各种其他行业。它符合FAA的燃烧，烟雾和毒性要求，FDM过程是相当稳定的。所以有很多事情需要考虑当你想通过这种鉴定活动来处理一些事情时。很明显，有很多工作要做，大量的样本和类似的东西刚刚被浏览过。但是，这是一个很长的回答，说“是”，这是通过这个过程获得资格的第一部分。
谢丽尔:太好了。克里斯，听众的最后一个问题。有人问，一旦我合格的福图斯900mc，我可以无限期地生产零件，或我将不得不重新合格的打印机在定期间隔?
克里斯:太好了。是的。这是一个我们也得到了很多的问题我们试图做的事情之一不是重新定义我所说的传统工业机器或设备的运行方式所以你是否有一个标准的预防性维护项目允许你通过某些检查来验证系统是否仍按预期运行或者我有一个计划外的维修，我们基本上已经在我们的过程规范中确定了什么时候你需要通过一个重新相等的过程，并确保没有任何改变。
这在任何有资格的系统中都是很常见的，无论我们是否有我们认为的一类改变或二类改变。因此，我们在工艺规范中加入了一些东西，当你必须采取某些行动时，我们会告诉用户，但本质上，在这些检查之间，在第一次确认和预防性维护之间，本质上，打印机已经准备就绪，可以用于他们可以为特定的班次或特定的序列号推进的尽可能多的部件。
谢丽尔:太好了。再次感谢你们分享关于认证过程的信息和知识以及它如何影响我们在航空航天行业以及更广泛的其他行业的员工。我们将结束今天的会议，但希望继续这样的对话。我们想让您有机会了解更多关于认证过程和Stratasys解决方案的信息。你可以在我们的网站上找到一些文件来支持我们今天与约翰和克里斯的对话。Stratasys.com/aerospace/aircraft-interiors。感谢您收听我们的节目“准备起飞”。我们希望你喜欢今天的内容，并在接下来的时间里享受这一天。
Stratasys公司
www.stratasys.com
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