新汉普郡著名的华府铁路载客达1869年以来美国东北部最高峰峰顶海拔6 288英尺, 山上经历世界上最极端天气条件 风冷温度下降至-102摄氏度直接测表风速231mph记录为北西半球记录六里三轮行程平均等级为25%-部分接近38%
铁路机队目前由一对蒸机机车、七架生物柴油机车和七架客车教程组成铁路首部柴油机车设计主为Al Laprade,现为咨询机械工程师火车头完全由Cog店员搭建
LaPrade还设计了安装在客运教程上的独特螺旋离合系统,取代自1800年代后期以来使用原创鼠标系统上山全程老轮机系统制造的烦人噪声 是一个重大客运投诉轮机无法被信任为紧急停机机制,因为如果它突然以任何速度应用,它要么弯曲爪子,要么折断交叉带,带或甚至是轴轴
表格FSO离合器被选择满足挑战性支持应用需求,目前安装在机队的每个导师上铁路机械工程师Caleb Gross表示,选择表压离合器有几个原因:“Formsprag拥有最多的工程信息与竞争者相比,离合器似乎也经过彻底测试和工程设计,使我们对使用这些离合器有信心。产品文档和诚实是关键
sprag离合系统开发初期,LaPrade访问BrettonWorld-Cog铁路所有者曾拥有的滑雪区-查看安装在轮椅旋转木马上的Amstraprag离合机基于滑雪提升应用成功,不考虑其他离合器制造商
滑雪起重机与FSO单元相似专用表单模型FSO800离合器(用Formchrome和Formprag自由作用保留器填充PCE分片)基于优异13000lb-ft托克容量和粗糙搭建紧凑10直径FSO单元还适配现有硬件和老教程小空间
提供FSO单元用嘴印标注油grease润滑因担心润滑油泄漏到邻近cariper制动转盘上,这可能允许制动卡利per滑动油脂会流出慢可见度比石油多 允许更多时间识别泄漏
Gross表示:「指定的FSO离合机有一个唇印,主要用于慢轴速度约50分位数和最大前向逆向速度接近5分位数-这是一个直接作用离合机-Gross表示 。简单嘴印提供简单廉价服务
关键FSO支持螺旋离合器安装在每位导师的下山轴上sprag离合器由制动器启动 上山段行程, 防止客运教练回推
12液压计算器应用时握住离合转子固定制动器反转开关对制动卡片机应用液压,防止螺旋转盘旋转设置保留在这个配置中(只允许前向运动)直到火车离顶前右转
下山段行程离合器解开允许下游工程师进计程车并准备出发时 向制动器发信号 翻转阀并释放液压刹车手准备从顶峰全程 开下山端导师
电车离合器常现场测试火车每次开关 火车头必须停止 直到制动器信号全清继续操作每一次这种情况发生后 教练都保持原位 不跟踪火车向下坡
铁路对Formprag离合器持久性能非常满意第一离合器安装于2001年夏节导师教程自那以来一直服务, 离合器尚未给我们理由考虑替换,Gross表示。
详情访问表格prag.com.
文件基础:运动控制技巧
