卡尔戴克，液压顾问在CD工业集团公司www.cdiginc.com
“这是一个PRV……一个压力控制阀……一个压力调节器。”这是我在讨论液压原理图上的符号时，甚至在检查部件时，有时听到的。缩写PRV真的让我抓狂，因为它可以代表减压阀或减压阀。这两种类型的阀门根本不一样。让我们快速看一下它们的区别。仅从符号上就可以看出一些差异。
减压阀通常连接到主泵出口管路上。当在这个位置使用时，它可以限制最大系统压力。它不会使系统压强消失。它也不卸载泵。这是另一种类型的阀门。安全阀只是在主液压供应管路从泵流出时监督压力值，并作出反应，使其保持在系统设计者指定的某个值以下。
当系统压力攀升到接近减压阀设置的水平时，阀门将开始打开。“开裂”是一个经常用于安全阀的术语。它描述了造成最小可检测开度所需的压力值，此时阀门正在将一些流体输送回油箱。由于压力值进一步攀升，可能是由于举升气缸过载，安全阀将根据需要进一步打开。如果升降器气缸完全过载，安全阀将把泵的所有流量都输送到油箱。系统压力将达到最大。安全阀本身就是系统上的压力负荷。它里面至少有一个弹簧，正在努力关闭阀门。
另一方面，减压阀在泵附近并不常见。在大多数情况下，它将位于系统的下游，靠近需要从较高的主系统压力中降低压力的组件。它可能看起来像一个安全阀，但它的功能不一样。
如果金属冲压机中的一个气缸是用来冲压和突破冲压材料的，另一个气缸可以用来夹紧该材料。两个气缸可以由同一个泵进料。然而，夹紧气缸可能只需要冲压气缸所需压力的一小部分。夹紧压力过大，可能会损坏材料。或者，与冲压气缸相比，夹紧气缸是轻型设计。这种设计很常见。
减压阀在其入口处承受较高的压力，然后为其出口上的剩余电路产生较低的最大压力。在符号上，您可以看到在出口一侧的虚线导频感应和触发。
另一个有趣的事实是，减压阀之后的大多数液压回路在设计上是低流量或零流量的。至少，在实际需要减压阀的时刻，子回路是低流量或零流量的，例如当夹紧气缸忙于将物料固定到位时。
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