Malibu的Power Wedge II显著降低了船体阻力，并将船尾波与船分离。这可以提高燃油经济性，并让滑水者骑在船后面更远的地方。
造船公司Malibu Boats的工程师们设计了一艘可以定制海浪的船，让滑水者在没有拖缆和尾流板的情况下冲浪。两个液压冲浪门桨侧面的船尾和制造海浪。当船以大约每小时10英里的速度行驶时，骑手使用较短的滑板，在船后5至10英尺的地方冲浪。
Malibu的Power Wedge II, 24-x-7英寸。水翼可以模拟500到2000磅之间的压载物。它精确地改变了船后的水流方向，产生阻力和水位移，从而产生大的尾迹。提高和降低动力楔II可以让爱好者定制尾流的大小和形状，为不同的技能水平的骑手。
马里布动力楔II背后的水翼技术也使这艘船——发动机330到555马力——更快地飞向飞机。
船在航行时把水推到一边，在前面形成船头波，在后面形成船尾波。但拥有滑行船体的船只可以以足够的速度超过船头的波浪。动力楔子II水翼减少了时间和能量，所以船迅速上升出水面，骑在它的首波，后面留下它的船尾波。
一旦操作员确定了适合滑水的条件，他或她就会使用一个触摸屏控制面板将水泵入压载舱，使船更深地沉入水中。这个额外的镇流器工作与动力楔II，创造一个陡峭的觉醒到5英尺高。命令由马里布的多触屏指挥中心(Command Center)执行，这是一个基于windows的CPU。一个液压致动器移动Power Wedge II水翼上的两个不锈钢臂，使其在升力模式下从装载位置(与水面90°)通过与10°位置平行。
这是Novotechnik磁传感器测量角度的地方。在对其船只进行水上测试之前，Malibu会使用CAD模型进行动态模拟，以预测并为所有条件和变量做准备。为了使动力楔子II安全，在水翼上升或下降之前，控制系统会让驾驶员将船达到一定的速度。
Novotechnik公司的RFC 4800非接触式磁角度传感器读取水翼的位置，并将其作为反馈信号发送给控制器。马里布的指挥中心使用专有算法接受用户输入和RFC 4800的实际手臂位置，以确定手臂移动多远。控制得到水翼10°(±1°)和得到船在飞机上25到75%的速度，取决于水翼位置，船的重量，发动机和螺旋桨的大小。一旦船开始滑行，操作员可以使用触摸屏控制面板将水翼移动到尾流板位置，-10°提供最大尾流高度。操作员可以调整水翼从-10°到10°，以适应任何滑水运动员的技能水平。
角度传感器是可靠的，即使浸泡在淡水或盐水和受恶劣的海洋环境。传感器在一个小的20°范围内报告无数的位置值，让用户完全控制尾流的大小。此外，在无法将传感器轴连接到移动部件的应用程序中，该传感器是非接触式的。
NovoTechnik RFC 4800密封在水中侵入IP69K。磁性标记和传感器均为盐水的腐蚀性作用。其安装螺栓头包含磁铁并附着在水翼陶器的一个臂的枢轴点上。传感器在安装支架和臂之间进行。臂在支架上枢转，传感器与它一起移动。RFC 4800的冲击和振动规格（分别为50克和20g）还可以帮助传感器和磁铁承受相当大的力，同时移动水。
RFC 4800是定制可编程的，因此Malibu可以获得定制的非线性传输曲线，将20°范围内的可用值最大化。这样一来，Power Wedge II的操作员就可以很好地控制尾流和波浪。
Malibu还选择了Novotechnik，因为它的快速周转时间和定制产品开发部件的原型数量可以在几天内完成。这使项目按期进行，并给马里布更多的时间进行验证。一旦Malibu对编程值感到满意，Novotechnik就生产定制的RFC 4800单元作为标准库存部件。
动力楔II水翼帮助船上升出水面和飞机。
马里布试图让这些特殊功能易于使用，这样司机只需花最少的时间管理这艘船，就可以花更多的时间享受它。在加速到飞机速度之前，只需在指挥中心的一个触摸屏上点击一下，压载舱就会被注满水，这需要三到四分钟。一天的滑水和冲浪活动结束后，轻按Home键，动力楔II就会被收纳，并将水从压载舱中抽出，以便高效地返回码头。
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