擎天柱骑,一个无人驾驶车辆这家科技初创公司于2015年从麻省理工学院分离出来，今天在布鲁克林海军造船厂的一个地理围栏区内推出了其无人驾驶航天飞机服务。占地300英亩的造船厂和工业园区拥有400多家制造企业和10000名员工。
六辆擎天柱(Optimus Ride)无人驾驶穿梭车现在正在从位于72号码头的纽约轮渡站到法拉盛大道的坎伯兰门(Cumberland Gate)之间的一英里区域内运送乘客。这个区域作为成千上万的日常通勤者的连接点。Optimus Ride称，这项服务是免费的，每周运行七天，预计每天将运送约500名乘客。
“发射无人驾驶车辆系统在纽约布鲁克林海军船坞是另一种验证,不仅是擎天柱骑的系统安全、高效的交通工具,而且自动车辆可以在结构化环境中解决实际问题——今天,”Ryan博士说下巴,首席执行官和共同创始人的擎天柱。“此外，我们的系统将为数千人提供自动驾驶的访问和体验，有助于提高对这项新技术的接受度和信心，这有助于推动整个行业向前发展。”
最初，擎天柱Ride表示，将有一名安全驾驶员和软件操作员在车辆运行时。该公司表示，这些安全操作人员最终将被移除，波士顿办公室的工程师将远程监控航天飞机。Chin说，航天飞机的编程速度为每小时10-15英里，符合海军造船厂的速度限制。
擎天柱骑在2019机器人峰会暨博览会上抽奖自动穿梭车，是由机器人的报告．它的全电动穿梭艇以慢速行驶，最高时速可达25英里(约合每小时30公里)，配备三个激光雷达传感器(两个在前，一个在后)和八个摄像头。
鸟瞰图布鲁克林海军造船厂，现在有一个自动穿梭的擎天柱乘坐服务。|功劳:擎天柱骑行
根据纽约邮报在美国，对无人驾驶班车服务的需求最初很低。但是那些搭乘的乘客对这项服务很满意。据《纽约邮报》报道:
46岁的凯莉·布斯(Carey Booth)是一名用户，她每天从阿斯托利亚(Astoria)的家乘轮渡到布鲁克林海军造船厂(Brooklyn Navy Yard)上班。
布斯说:“乘坐过程非常平稳，比海军造船厂的巴士还要平稳。”“当有其他汽车在附近行驶时，这辆车在转弯时调整得非常好。看来他们已经进行了广泛的测试。”
布斯说她“很乐意”看到舰队扩大覆盖范围。
“如果这些车在某个时候出现在院子外面，我会觉得很酷。不过，我绝对希望能先在院子里看到它们，因为现在只是从A点到B点，”布斯说，并补充说，“我更信任这些车，而不是街上的司机。”
38岁的卡洛斯·德·赫苏斯(Carlos de Jesus)在前往绿点(Greenpoint)从事志愿工作之前，在飞机上转了一圈。
“这是我第一次坐无人驾驶汽车。如果没有人告诉我，我不会知道它是自动驾驶的，”住在附近的德杰西说。“刹车和转弯可能比你习惯的要快一点，但一切都很好。”
德赫苏斯称之为“平稳的旅程”。
Optimus Ride的自动航天飞机运行在马萨诸塞州南韦茅斯的联合点开发。|功劳:擎天柱骑行
其他州的Optimus Ride测试
擎天柱也在其他州测试它的4级航天飞机。在加州，擎天柱正在前往天堂谷庄园，这是加州费尔菲尔德的一个封闭式社区。在那里，它将为潜在的居民提供自驾游，并为居民提供前往物业内其他地点的班车服务。预计将于2019年第二季度开始。
2019年6月，Optimus Ride开始为Brookfield Properties的哈雷高地(Halley Rise)的租户提供自动穿梭服务，该项目位于弗吉尼亚州莱斯顿，是一个新的14亿美元的混合用途开发项目。两年多来，该公司一直在马萨诸塞州的两个地点进行测试:波士顿的海港区和南韦茅斯。该公司表示，自2015年以来，其航天飞机已经完成了2万多次飞行。
2017年11月，Optimus Ride获得了1800万美元的A轮融资，由Greycroft Partners领投。其他参与的投资者包括Emerson Collective、Fraser McCombs Capital和麻省理工学院媒体实验室主任伊藤穰一(Joi Ito)。然后在2019年4月又筹集了2070万美元有望获得6000万美元的融资。
其他在地理围栏地区开发自动驾驶汽车的公司包括May Mobility、Navya、Perrone机器人和航行。可能会移动,这2019年2月筹集了2200万美元该公司正在美国各地测试其航天飞机，而Voyage则瞄准了退休社区。然而，Navya最近改变了战略方向。Navya没有部署自己的自主航天飞机现在将其技术授权给第三方公司．
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