周二，新泽西州州长克里斯·克里斯蒂、两名美国参议员和交通部长安东尼·福克斯誓言要共同努力，为哈德逊河下价值140亿美元的铁路隧道争取联邦资金。不过，纽约州州长安德鲁·科莫的缺席突显了在这一复杂项目中，让多方参与的挑战。
克里斯蒂、参议员科里·布克、鲍勃·梅内德斯和福克斯在一份联合声明中表示，他们进行了“实质性和富有成效的会议”，“我们所有人都致力于共同努力，为这个关键项目找到前进的道路。”
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这次会议因库莫的缺席而引人注目。库莫是拟建第二条隧道、增加轨道容量和扩建纽约宾州车站项目的主要股东之一。安排会面的困难凸显了该项目面临的政治挑战。专家表示，该项目对纽约市的交通系统和美铁(Amtrak)的东北走廊(Northeast Corridor)至关重要。
福克斯上月致函库莫和克里斯蒂，要求会面。此前，已有105年历史的隧道出现电气故障，导致多次延误，进一步激怒了已经在这条美国最繁忙的铁路走廊上疲于应对经常堵车的通勤者。
“新泽西州支持门户项目，并致力于与联邦政府共同制定启动该项目的框架，”官员们在声明中说。“我们都认识到，前进的唯一途径是公平分配供资责任和所有各方的积极参与。乘客可以证明，我们不能再耽搁了。”
声明称，克里斯蒂、布克、梅内德斯和福克斯将努力为该项目“获得大量联邦拨款”，以及“其他融资和融资选项”。
库莫上周表示，他不会出席会议，称在华盛顿承诺对该项目进行大规模投资之前，现在还为时过早。“现在没有理由见面，”他说。“他们需要拿出实际行动。”
周二，科莫办公室收回了这一说法，称他们从未被特别邀请参加周二的会议。科莫发言人Dani Lever称，据了解，这次会议的重点是"新泽西州的交通基础设施"，而不是具体的隧道。
利弗说:“我们政府的理解是，这是一次单独的会议。”
布克星期二晚上发表声明说，虽然他和科莫保持着“不断的沟通”，但州长并没有被邀请参加布克所说的“新泽西会议”。
科莫在一份声明中说:“我强烈支持新哈德逊河隧道的建设，而使该项目可行的联邦拨款计划是至关重要的第一步。”他在声明中说，他对会议的成果感到鼓舞。
纽约市长白思豪(Bill de Blasio)表示，新隧道"对我们的未来绝对必要"，但当被记者问及科莫不参加会议是否正确时，他没有直接回应。
他说:“联邦政府需要在这方面做得更多。“显然，我们需要两位州长都成为解决方案的一部分。”
上个月发生的电力故障，主要是有80年历史的电缆，可能在2012年的超级风暴桑迪(Sandy)中被损坏，这再次引发了关于如何为第二条隧道和其他改善设施支付费用的争论。
与此同时，铁路专家和美国铁路客运公司(Amtrak)官员说，虽然新隧道将提高可靠性，但它不会突然使新泽西和纽约之间的列车数量翻倍;一旦新隧道建成，现有隧道将关闭维修至少两年。
此外，在新泽西州的纽瓦克站和西考克斯站之间需要增加两条新轨道，目前西考克斯站已有两条轨道。纽约的宾夕法尼亚车站需要扩建以适应日益增长的交通。
该项目的一些元素已经在进行中。有105年历史的哈肯萨克河(Hackensack)上的门大桥(Portal Bridge)的更换工作已经完成，这是经常延误的原因。监管部门对美铁增加轨道和佩恩站运力的审批，可能会在明年某个时候完成。审批程序从2012年就开始了。
其余的将取决于何时以及有多少资金可用。
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