虽然许多制动方法消除了用于制动任务的液压和气动，但来自Mico的该系统结合了电子设备的控制灵活性和液压系统的功率来创建多功能制动系统。
制动绕线系统用电子踏板和角度传感器，电子控制单元和电液调制阀（EHV）取代了传统的机械制动挂板和压力调制阀。角度传感器读取制动踏板角度并向电子控制单元（ECU）发送电信号。ECU是可编程设置车辆的制动特性，然后将电流传递到压力调制阀，该阀将制动器加压。来自踏板角度传感器的输出也可以与电子发动机控制器和传输控制器共享，以改善车辆性能。
该系统提供了许多优点，包括从驾驶室区域一起去除调制阀的能力，并从驾驶室区域移动它更靠近制动器。这种布置降低了驾驶室中的噪声水平，从而改善了操作员的工作环境。它还减少了动力制动器所需的液压线量。
防锁制动器和牵引力控制可以与用于车辆控制的制动逐线系统结合使用。制动逐线技术还允许使用互换控制以电子方式控制车辆制动，特别是在具有静水速度传动的车辆中。在这种情况下，制动踏板有两个功能。第一个功能将传输的电源降低到传动系，而第二个功能将电源应用于制动器。
制动绕线也可用于手动传输车辆。对于倾斜器停止的车辆，可以对制动器进行编程以将车辆保持在适当位置，直到施加足够的节流阀以脱离制动器。这确保了不需要操作者将制动器和离合器同时换成齿轮的安全性。制动绕线系统也可用于由远程或双操作员站控制的车辆，包括无线站。
Mico，Inc。
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