新的齿轮设计解决了自动化的混乱

Intech Corporation客户在其新的纸张处理机器中遇到了问题。客户希望了解如何在两个轴之间保持精确的时序，具有瓦楞齿，以防止它们彼此研磨。这个问题导致工厂楼层昂贵的停机。

Intech Designers决定为此客户创建一个自由的空间，低惯性齿轮设计。传统的间隙自由齿轮，类似于纸张处理设备中的空间，由两个正齿轮组成，一个分为两半。一旦两个齿轮都安装在轴上，两半在相反方向上手动旋转，直到触摸更宽的配合齿轮的相对侧面。此配置消除了间隙。两个较窄的齿轮与螺栓固定在一起。

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传统分裂设计无侧隙直齿轮

有趣的是，InTech的零齿隙设计基于相同的原则，即通过将一个更宽的齿轮的对侧与一个分裂齿轮的两半接合来消除齿隙。齿轮是螺旋形的，而不是旋转更窄的齿轮围绕他们的轴，在一个轴向被迫分开。这是通过在分裂齿轮之间放置弹簧来完成的。圆柱形导向销安全地锚定在金属核心的一个较窄的齿轮适合加工成全塑料的第二部分的分裂齿轮的counter镗孔。弹簧力推动齿轮分开，销迫使齿轮轴向移动，防止任何旋转。

分体式齿轮的一半啮合承载翼上的宽齿轮。另一半由销钉引导轴向移动。它将被第二齿的后侧面“阻挡”轴向运动与螺旋角。对于在相反方向的分裂齿轮的预紧力，InTech的设计师依赖于动力核材料的弹性。当压在更宽的齿轮的螺旋侧面时，更窄的齿轮的齿变形轻微，以促进沿整个侧面的啮合长度。两半分体齿轮和弹簧载荷都经过计算，以形成足够的预紧力，以承载整个扭矩，并具有足够的安全性，以确保即使在紧急停车期间也能实现无间隙啮合。InTech使用专有软件来计算齿轮的预期寿命。

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Intech电源核心螺旋齿轮零间隙设计。零间隙设计使用弹簧沿相反方向推动的分体螺旋齿轮并轴向引导，以通过预加载配合齿轮的相对侧面预加载分流齿轮来消除间隙。

对于安装和齿轮滚轮，将两半的分开齿轮与所提供的螺栓固定在一起，形成完美的螺旋齿轮。该齿轮安装在轴上并用更宽的斜齿轮啮合。用金属毂的分流齿轮的齿轮一半用钥匙和钥匙连接到轴上。一旦安装所有齿轮的安装完成，就拆下了紧固螺栓。通过这种设计，随着弹簧压力变得永久性，间隙调节变为“自动”，并且在发生牙齿磨损时不需要手动调整。通过用电力核心设计齿轮系中的所有齿轮，该公司在驱动器中减少了65％的惯性。