MSC软件的开发人员今年夏天一直很忙。基于CA的多学科仿真软件的纽波特海滩已有两个主要产品公告，释放新版本的MARC非线性FEA软件和ADAMS多体动态仿真软件。
让我们从MARC 2014开始，该产品工程师用于工程零件的非线性和多体型模拟，从汽车零件到医疗和消费电子设备的橡胶部件。
随着产品设计中安全性和性能标准的加强，工程师需要虚拟测试解决方案，能够准确预测真实世界的行为，以减少所需的昂贵的物理测试。
为了应对这些挑战，Marc 2014推出了一种新的3D裂纹扩展功能，可以更准确地预测产品的故障。该版本还提供了增强的非线性接触，改进的电磁建模，更容易的CAD脱线和网格生成，等等。
Marc 2014 FEA软件使工程师能够虚拟测试产品在真实环境中的表现。
这个版本的新功能包括：
提高裂纹扩展研究的准确性．一种用于高周疲劳的新功能可以帮助工程师确定裂纹是否会扩展，并在这么多次循环后达到一个关键长度。在Marc中建立了少数代表性循环的模型，然后利用巴黎定律计算破坏前的循环数。这在航空航天和能源等安全相关行业非常重要，因为制定维护计划很重要。该版本还提供了一种改进的方法，可沿裂纹前沿和分离裂纹之间缩放裂纹增长，这有助于提高解决方案的准确性。
增强的非线性触点．改进的默认设置旨在在使用段到段接触时实现更少的迭代和更少的用户干预的收敛。对摩擦模型的实现也进行了更新，以提高接触解的收敛性和准确性。这些功能可能有助于在接触模型(如组装模型、密封安装和制造模拟)中实现更快的解决方案。
压力腔．可用于平面、轴对称和三维的压力腔能力已得到扩展，因此它不仅支持完美的气体定律，而且还支持几乎不可压缩的流体。这有助于解决一类新的问题，如装满水的瓶子，液压支架，密封件和其他容器。工程师可以分析充液容器的性能，而无需对流体进行显式建模。
改进的电磁学建模．通过引入电路方法使得可以将电流或电压施加到系统来基本上增强了电磁能力。结合Marc的先进热和结构能力，这有助于解决从螺线管的问题对轧制工艺的感应加热。电磁能力也可用于其他低频应用。
用户界面改进．Marc的用户界面Mentat已经得到了增强，以提高生产率，具有以下功能:引入了新的方法，允许从大多数CAD包中导入几何图形。几何运算可以在原生Parasolid几何上执行。去除小特征，如孔，圆角，倒角，小表面，和小体可以实现去除，这有利于网格生成所需的模拟。在CAD模型导入Mentat后，功能也可以被偏移或移动。
自动网格功能．支持三种类型的遮阳体体（电线，纸张和卷）。完全自动方法或灵活的用户控制的啮合可用于具有低或高阶壳体或四面体元件的网状固体。可以容易且快速地结合尺寸和曲率信息来容易且快速地执行复杂组件的啮合。该模型可以直接用于接触仿真。
Adams 2014 for Multibody Dynamics
由于系统动力学和有限元软件领域之间缺乏集成，工程师通常难以有效地设计和测试机械系统。亚当斯2014年旨在解决这些挑战。
该软件介绍了本机非线性部分建模和分析，以及亚当斯和MARC非线性FEA之间的共模。亚当斯还将热门机械和汽车行业解决方案扩展到亚当斯/机械的新型CAM模块，并在Adams / Car中的延长车辆建模和翻转事件。
新亚当斯本机非线性零件建模与分析
有限元部分是一个新的adams原生建模对象，用于非常大的变形用例，并特别考虑几何非线性。公式的选择是基于绝对节点坐标公式(ANCF)和几何精确梁公式(GEBF)的MSC自适应。工程师可以更准确地计算多体动力系统中几何非线性部件的动载荷。
Adams 2014中的非线性梁实现使得用户更容易将非线性顺应性和接触行为添加到模型中，而不影响仿真速度。
有限元部分提供了一个三维梁的公式选项，一个三维的，完全几何非线性表示对梁类结构有用;一个基本的二维选项也是可用的。Adams/View支持创建、可视化和修改有限元部件，以及通过新的有限元载荷方便地应用分布式载荷。在一些基准测试用例中，建模时间从8小时减少到30分钟。
新的完全联合模拟支持亚当斯和马克
ADAMS-MARC共仿扫描功能使用户能够在ADAMS和MARC非线性FEA软件之间执行实际共同仿真。通过这样做，通过包括几何和物质非线性结构行为，可以通过包括几何和物质非线性结构行为来提高模型准确性的多级动力学工程师，而FEA工程师可以研究具有现实边界条件的组件。
联合仿真为非线性有限元分析用户节省了大量的时间，因为一些刚性运动部件可以在Adams中模拟，而不是在有限元分析环境中;这大大降低了整个解决方案的时间。
“Adams-Marc联合模拟能力非常满足我们‘在合理时间内得到合理结果’的指导方针。“计算时间减少了90%，使用先进的非线性有限元法进行优化变得切实可行。这种开发提供了巨大的利益，对我们的产品开发至关重要，”Litens汽车集团总工程师Steve Jia博士说。
亚当斯/机械中的新型CAM模块
在设计过程的早期优化凸轮从动件系统是节约成本和提高产品性能的关键。新的亚当斯/机械凸轮模块提供了易于使用的凸轮从动件系统建模。这些系统可能包括凸轮形状、从动件运动、从动件排列和从动件几何形状的各种组合。新功能使Cam模型创建更快。它更容易使机构运动和凸轮轮廓设计的变化，并优化运动功能，以最小化或最大化加速度，例如。
Adams / Car中的新车辆建模增强包括：
亚当斯/车的新稳定事件．翻车事故会造成人员死亡。为了更好地保护乘员，研究车辆的侧翻运动和稳定性至关重要。Adams/Car现在提供了三种新的翻车稳定性测试项目，包括堤防、螺旋钻和沙床。
Ftire动画．车辆乘坐事件需要更高保真分析和可视化，如轮胎滚动在各种表面上。现在可以在亚当斯/后处理器内动画Ftire接触力和轮胎变形力。
高速缓冲程序增强．车辆性能和处理测试继续进化，因此实际上需要实际模型并实际模拟这些事件。为解决这一挑战，介绍了对SmartDriver的许多增强。简单和自动电力支持，支持用于开环事件的改进的向后驾驶。其他值得注意的特征包括额外的速度轮廓样条插值改进，提供连续的目标加速度和更平滑的节流阀和制动信号。
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