无油的自润滑机械碳材料具有特性的组合，使其适用于商业和军用飞机密封应用。
材料是自润滑，自抛光和尺寸稳定的，其确保了良好的密封配合。它们具有耐热性并且具有高导热率，这有助于将摩擦热从滑动表面传导。此外，这些材料可以容易地加工到严格的航空航天尺寸公差，并且它们可以被提供搭叠并抛光到一个氦光带的平坦度规格。在航空航天应用中，现代机械碳材料用于飞机齿轮箱，空气涡轮机动轨道和用于飞机涡轮发动机和飞机辅助动力单元（APU）的主轴密封件。
这些自润滑材料由细粒度，电动印象物质组成，浸渍有专有的无机化学物质，以改善其润滑性质及其抗氧化性。它们具有低摩擦系数，高滑动速度，高导热率，高磨损率，并且它们在高温空气中抵抗氧化。这些性能还适用于其他高速，旋转设备，如高速旋转气体压缩机和蒸汽轮机。
飞机齿轮箱从高达26,000 rpm降低至约3,400 rpm的主要发动机轴的转速，因此轴可以驱动这种系统部件作为液压泵，发电机和空调压缩机。密封齿轮箱内的油润滑剂，并在轴进入和离开齿轮箱的点处保护其泄漏，大多数飞机齿轮箱使用面部密封。面部密封件通常含有碳石墨固定环和碳化硅或碳化钨旋转环。使动态面密封件的环均由平板衬里，并且与弹簧或磁体一起保持在一起，使得即使它们以高速彼此旋转，液体也不能在环形面之间流动。
使动态密封的相对运动中的两个环密封到轴或齿轮箱壳体，静态密封环如聚合物O形环。密封设计师使用螺旋槽，直槽和楔形到通道或泵送两个滑动密封面之间的空气或油薄膜。这产生了空气动力学或流体动力升降机，这降低了密封面的摩擦和磨损。
例如，由金属化碳公司制造的MET级M-45通常成功地用作固定环。该材料适用于这些轴密封件，因为它是不可渗透的，因此能够支持空气动力学膜。它还具有高速运行的能力，具有低摩擦和低磨损。
风力涡轮机运动启动器通常使用相同的碳化碳化碳化碳化物或碳化硅动态面密封材料，但齿轮箱密封件，但滑动速度要高得多。这些吹气电机启动器实际上是使用来自辅助动力单元的废气的小型涡轮机，以产生启动主发动机所需的电力。空气电机启动器上的轴速度可以高达180,000 rpm，或滑动速度为约1000英尺/秒，这几乎是声速。密封件由飞机密封制造商设计，具有楔形和气体流动通道，以产生空气动力学或流体动力学剥离。Metcar级M-45用于空气电机启动密封件，因为其在所需的操作条件下具有出色的自润滑品质。
面部密封环，具有碳石墨初级环，以及碳石墨圆周密封环，用于飞机发动机主轴密封件，以控制发动机内的空气流量和燃烧气流。它们还将油润滑剂密封在主发动机轴承中，使压缩机轴和燃烧燃气轮机轴自由旋转。使用圆周和面型密封环。
对于圆周主轴密封环，使用碳石墨段，其拟合固定壳体中的槽中的近端间隙。使用“吊袜带”弹簧，碳 - 石墨段张紧在旋转轴上的陶瓷或硬金属涂层。
提升楔形和机加工配置用于产生升力，使得这些密封件在空气动力学或流体动力学膜上运行。旋转速度可以高达26,000 rpm，密封环的温度可以高达800华氏度。
金属化碳公司
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